Приход в Беларусь авиакомпаний low cost возможен, но это непросто
Приход в Беларусь иностранных авиакомпаний для создания low cost бизнеса возможен всегда. Такое мнение сегодня в ходе прямой телефонной линии, организованной газетой "Рэспублiка", высказал министр транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Сивак, передает корреспондент БЕЛТА.
"Безусловно, вариант отдать такой бизнес иностранным компаниям возможен всегда, но в таком случае нужно понимать, что есть наш бюджет и наши компании, которые платят налоги в казну. Мы свою цель как министерство видим в том, чтобы сделать дешевле билеты в нашей авиакомпании", - отметил глава транспортного ведомства.
Анатолий Сивак рассказал, что он обсудил вопрос развития бизнеса low cost авиакомпаний, предлагающих дешевые услуги, с литовским коллегой - министром транспорта. "Он мне сообщил, что приходится фактически содержать соответствующую инфраструктуру за счет собственных средств, чтобы экономика этого перевозчика складывалась положительно при предлагаемой ценовой политике. Насколько мы сегодня к этому готовы?" - задался вопросом министр.
Руководитель министерства обратил внимание, что в первой половине следующего года для национальной авиакомпании "Белавиа" ожидаются поставки двух новых самолетов в собственность. По его мнению, расширение парка национального авиаперевозчика является залогом дальнейшего снижения себестоимости билетов.
Национальная авиакомпания "Белавиа, созданная 5 марта 1996 года, является крупнейшим авиаперевозчиком Беларуси. Базируется в Национальном аэропорту Минск и осуществляет регулярные рейсы в 42 аэропорта стран Европы и Азии. С 1997 года - действительный член IATA, с 2010 - член Ассоциации европейских региональных авиакомпаний (ERAA). Авиаперевозчик соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA. Флот авиакомпании насчитывает 21 воздушное судно (шесть Boeing-737/500, шесть Boeing-737/300, два Embraer 175, четыре CRJ-100 / CRJ-200, три Ту-154М).
"Безусловно, вариант отдать такой бизнес иностранным компаниям возможен всегда, но в таком случае нужно понимать, что есть наш бюджет и наши компании, которые платят налоги в казну. Мы свою цель как министерство видим в том, чтобы сделать дешевле билеты в нашей авиакомпании", - отметил глава транспортного ведомства.
Анатолий Сивак рассказал, что он обсудил вопрос развития бизнеса low cost авиакомпаний, предлагающих дешевые услуги, с литовским коллегой - министром транспорта. "Он мне сообщил, что приходится фактически содержать соответствующую инфраструктуру за счет собственных средств, чтобы экономика этого перевозчика складывалась положительно при предлагаемой ценовой политике. Насколько мы сегодня к этому готовы?" - задался вопросом министр.
Руководитель министерства обратил внимание, что в первой половине следующего года для национальной авиакомпании "Белавиа" ожидаются поставки двух новых самолетов в собственность. По его мнению, расширение парка национального авиаперевозчика является залогом дальнейшего снижения себестоимости билетов.
Национальная авиакомпания "Белавиа, созданная 5 марта 1996 года, является крупнейшим авиаперевозчиком Беларуси. Базируется в Национальном аэропорту Минск и осуществляет регулярные рейсы в 42 аэропорта стран Европы и Азии. С 1997 года - действительный член IATA, с 2010 - член Ассоциации европейских региональных авиакомпаний (ERAA). Авиаперевозчик соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit) авиакомпания в 2008 году вошла в регистр операторов IOSA. Флот авиакомпании насчитывает 21 воздушное судно (шесть Boeing-737/500, шесть Boeing-737/300, два Embraer 175, четыре CRJ-100 / CRJ-200, три Ту-154М).
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
