Литва не будет делать скидки на грузоперевозки для Беларуси
Министр транспорта Литвы говорит, что Литва не станет делать скидки тарифов грузоперевозок для Беларуси. И все же Римантас Синкявичюс признает, что постоянно звучащие из уст представителей Беларуси угрозы направить грузовой транзит через другие порты вселяют беспокойство.
"Не могу сказать, что мы будем покупать на экономические скидки любовь и дружбу. Мы тоже хотим заработать - и железная дорога, и погрузочные компании, и все, кто участвует в транзите. Думаю, что расценки на перевозки по всем направлениям должны быть сходными, здесь нужно говорить и с нашими балтийскими сестрами. Расценки должны быть конкурентоспособными. С другой стороны, не обязательно тут первыми должны снимать штаны Литовские железные дороги, потому что тариф состоит из целого ряда составляющих - погрузочной, железнодорожной, таможенной, судового фрахта. Так что нужно смотреть в целом", - сказал Синкявичюс в интервью BNS.
По его словам, заявления белорусского президента Александра Лукашенко о том, что Беларусь направит свои грузы через северные российские или южные - украинские порты - вселяют некоторое беспокойство. С другой стороны, министр транспорта не считает, что эти заявления будут проведены в жизнь. Все же, по его словам, Литва пытается диверсифицировать структуру транзитных грузов.
"Заявления белорусского руководителя о том, что грузопоток может быть направлен севернее - в порты России, или южнее - в порты Черного моря, конечно, вселяют беспокойство. Но чтобы грузить большие объемы грузов, нужна мощная инфраструктура. Кроме того, устоявшиеся взаимные связи - это определенная ценность, отказ от них и налаживание новых стоит времени, усилий и денег. Не думаю, что все грузы внезапно повернут, хотя при таких методах управления можно ожидать всего", - сказал министр транспорта.
"Мы стараемся искать грузы не только в Беларуси, России, но и в Средней Азии - я имею в виду Азербайджан, Казахстан. Это, возможно, не спасло бы, потому что это неадекватные количества. Но стремление диверсифицировать грузы есть и оно останется", - сказал Синкявичюс.
После встречи с послом Беларуси в Вильнюсе Владимиром Дражиным Синкявичюс пообещал, что Литва и в дальнейшем будет предоставлять Беларуси качественные услуги.
Президент Беларуси Лукашенко недавно заявил, что его страна ведет переговоры с российскими и украинскими портами о перевозках грузов, а если удастся договориться о тарифах, то у Минска будет альтернатива Литве.
В последнее время руководители и официальные представители Беларуси не раз упоминали, что Минск может уменьшить грузопоток через Клайпедский порт.
Бывший руководитель Клайпедского порта Эугениюс Гентвилас говорил, что так Минск хочет снизить тарифы, а министры иностранных дел стран Балтии выразили надежду, что Беларусь, которая говорит о перенаправлении своих грузов из стран Балтии, будет принимать решения, исходы из экономических, а не политических аргументов.
"Не могу сказать, что мы будем покупать на экономические скидки любовь и дружбу. Мы тоже хотим заработать - и железная дорога, и погрузочные компании, и все, кто участвует в транзите. Думаю, что расценки на перевозки по всем направлениям должны быть сходными, здесь нужно говорить и с нашими балтийскими сестрами. Расценки должны быть конкурентоспособными. С другой стороны, не обязательно тут первыми должны снимать штаны Литовские железные дороги, потому что тариф состоит из целого ряда составляющих - погрузочной, железнодорожной, таможенной, судового фрахта. Так что нужно смотреть в целом", - сказал Синкявичюс в интервью BNS.
По его словам, заявления белорусского президента Александра Лукашенко о том, что Беларусь направит свои грузы через северные российские или южные - украинские порты - вселяют некоторое беспокойство. С другой стороны, министр транспорта не считает, что эти заявления будут проведены в жизнь. Все же, по его словам, Литва пытается диверсифицировать структуру транзитных грузов.
"Заявления белорусского руководителя о том, что грузопоток может быть направлен севернее - в порты России, или южнее - в порты Черного моря, конечно, вселяют беспокойство. Но чтобы грузить большие объемы грузов, нужна мощная инфраструктура. Кроме того, устоявшиеся взаимные связи - это определенная ценность, отказ от них и налаживание новых стоит времени, усилий и денег. Не думаю, что все грузы внезапно повернут, хотя при таких методах управления можно ожидать всего", - сказал министр транспорта.
"Мы стараемся искать грузы не только в Беларуси, России, но и в Средней Азии - я имею в виду Азербайджан, Казахстан. Это, возможно, не спасло бы, потому что это неадекватные количества. Но стремление диверсифицировать грузы есть и оно останется", - сказал Синкявичюс.
После встречи с послом Беларуси в Вильнюсе Владимиром Дражиным Синкявичюс пообещал, что Литва и в дальнейшем будет предоставлять Беларуси качественные услуги.
Президент Беларуси Лукашенко недавно заявил, что его страна ведет переговоры с российскими и украинскими портами о перевозках грузов, а если удастся договориться о тарифах, то у Минска будет альтернатива Литве.
В последнее время руководители и официальные представители Беларуси не раз упоминали, что Минск может уменьшить грузопоток через Клайпедский порт.
Бывший руководитель Клайпедского порта Эугениюс Гентвилас говорил, что так Минск хочет снизить тарифы, а министры иностранных дел стран Балтии выразили надежду, что Беларусь, которая говорит о перенаправлении своих грузов из стран Балтии, будет принимать решения, исходы из экономических, а не политических аргументов.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники