Белорус, уехавший в Прагу: 5 причин, почему я никогда не вернусь в Минск
Фото: Onliner.by
Минск грязный
«Мы можем сколько угодно гордиться мусорками на каждом углу, отсутствием мусора на улицах, граффити и тэгов на стенах, но грязь она в воздухе и легко заметна на обуви (соль, песок, пыль и газы).
Это очень легко исправить, но после отъезда за новым опытом ничего хорошего в этой сфере пока не произошло».
По мнению Сергея, чтобы исправить этот недостаток, местным чиновникам стоит съездить в Прагу, Стокгольм или Варшаву и обстоятельно поговорить с европейскими госслужащими.
Много несортированного мусора
«В Минске дохрена мусора, который валяется несортированный, человеку нужно сделать усилия, чтобы рассортировать и вынести его правильно (мусорки находятся далеко, не все контейнеры, не для всего мусора)».
По наблюдениям Сергея, такую картину он наблюдал в Московском и Советском районах Минска.
«Ждать в будний день метро больше 4 минут — это отстой»
В Минске отвратительно работает общественный транспорт, считает он.
Сергей отмечает, что власти говорят о том, что белорусы не полностью платят за транспорт.
«Ээ?! Что значит, не полностью: а налоги с неба в бюджет падают?
Пример. В Праге обычный нельготный годовой билет без ограничений на все виды транспорта стоит 140 евро.
Не нужно иметь два билета на метро и трамвай с автобусом, а один на все виды транспорта и его не нужно пикать у валидатора. Он просто загружен в телефоне или на карте.
И другой пример. Днем в Праге никогда не будете ждать метро больше 2-3 минут, интервал больше трёх минут — это после семи часов вечера. В городе-герое 1974, в метро в час дня в рабочий день нужно ждать больше 4 минут, для города с 2 млн населения — это отстой.
Я не говорю про пересадки, удобство остановок с колясками, с инвалидностью — это полный ад».
Это легко исправить, дороже, чем пункты про мусор и песок, но возможно объявить прозрачный тендер — и будет счастье».
Вода, от которой выпадают зубы и сохнут волосы
«После воды в Московском районе хочется пойти и окунуться в Свислуху, чтобы смыть хлор и запах водорослей. От такой воды зубы выпадают и волосы сохнут. Как была в 2012, так и осталась.
Исправление недёшево, но качество воды никак не соотносится с лозунгом: «страна для жизни». От исправления будут меньше расходы на здравоохранение.
Исправление: дорого, но возможно — этот путь прошли и Прага, и Варшава и Стокгольм».
Застройка — самый больной и дорогой вопрос
«Условная Дана ведь не продавала свои дома инопланетянам и не строила из материалов, сброшенных с Нептуна или Сатурна.
Эти дома не снесёшь, жителей не выселишь, здесь и деньги и вопрос частной собственности, которая неприкосновенна.
С этим жить и детям и внукам в Минскаче. Я не хотел бы, конечно, чтобы мои дети смотрели на «Маяк Минска» и «Дана Молл» без гондол.
Посему в Синеокую вернусь, но точно не в город-герой 1974.
В 1974 строили с гораздо большей ответственностью перед будущими поколениями».
«Как здорово, что можно по похорошевшему, всему такому европейскому Минску проехаться на автозаке в новых вещах из H&M»
Пост Сергея Кастрамы вызвал дискуссию. Приведем несколько интересных комментариев.
«Эмм, а нулевая общественно-политическая жизнь, редуцированные судебная и законодательная ветви власти, «выборы», система здравоохранения уже наладились или я что-то пропустил?
...Но ты же понимаешь, что если послать наших чиновников в Швецию, то это какой-то карго-культ. Ведь они Швецию в Минске не сделают, а уплотнят «Дана Молл» ещё двумя «Дана Моллами», потому что ни при каких условиях граждане на это повлиять не могут. В итоге всё упирается в политику.
Это всё карго-культ, потому что политическая система иная. Нет выборности власти от самого низкого уровня до высшего, поэтому фидбэка и влияния от общества нет. Конечно, можно сублимировать гражданское общество петициями и эко-инициативами, но это до первого удара дубинкой. В твиттере уже шутили, что «как здорово, что можно по похорошевшему, всему такому европейскому Минску проехаться на автозаке в новых вещах из H&M».
«Менскі грамадзкі транспарт — замшэлы савок. Аплачвацца павінна карыстаньне сыстэмай грамадзкага транспарту, а ня факт пасадкі для праезду 1—30 прыпынкаў.
Сыстэма збору сьмецьця — першабытная. Адкрытыя праржавелыя кантэйнэры з 80-х.
У палове Менску добрая вада, і часьцяком нерухомасьць там таньнейшая.
Я для сябе зрабіў парадаксальную выснову, што ў Менску самае камфортнае жытло — у раёнах 60-70-80-х. Ёсьць з сучасных А-100, але яно фармальна ня ў Менску. А фармальнае ў нашых умовах — самая важная акалічнасьць».
«Из личных наблюдений по поводу чистоты. Она напрочь убивается в осенне-весенний период совковым посыпанием всего, что попадается под руку песком с реагентами. Наблюдаю по тому, как быстро машина становится грязной. Последний месяц мойки хватает ровно на одну поездку по МКАД. Минск — чистый город с точки зрения отсутствия мусора, но очень пыльный, и чтобы избавиться от этого, нужно перестать разбрасывать грязь на дороги и обустроить зелёную зону».
«А ещё подъезды... Как будто 90-е никуда не ушли. Я в детстве жила в районе ЖД вокзала, подъезды у нас были просто жуткие, реально. Но я верила, что прогресс исправит ситуацию, и твой дом будет начинаться не с коврика у квартиры, а с твоего подъезда. Но ситуация не изменилась. В нашем доме (а ему всего лет 20) всегда воняет из мусоропровода, все стены и лифты увешаны рекламой. Кто получает с неё деньги? Нельзя за этот счёт запаять мусоропровод?»
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники