Авторынок Беларуси достиг «дна», надеются эксперты и дилеры
Объем регистрации новых иностранных легковых автомобилей в 2010 году в Беларуси составит всего 10-11 тысяч машин, что, как предполагается, будет нижней точкой падения. К такому выводу пришли аналитики международного автомобильного холдинга "Атлант-М", сообщили БелаПАН в руководстве холдинга.
По мнению директора Отделения стратегического развития холдинга "Атлант-М" Алексея Терещенко, в 2011 году рост белорусского рынка вероятен даже в наихудшем сценарии сохранения нынешнего "статус-кво", так как нарастает существенный потенциал "отложенной замены" автомобиля. В зависимости от законодательных изменений объем рынка в 2011 году составит от 12 до 15 тыс. новых иностранных автомобилей.
Эксперт отметил, что развитие цивилизованного авторынка в Беларуси будет целиком определяться сроками и реальными шагами по формированию Таможенного союза, а затем и Единого экономического пространства России, Беларуси и Казахстана. В случае сохранения в Беларуси разницы в пошлинах не в пользу юридических лиц рынок новых автомобилей будет и далее стагнировать, а в объеме импорта автомобилей подавляющее большинство (свыше 90%) будут составлять подержанные машины.
Кроме того, отметил эксперт, даже из скромного объема новых автомобилей значительная часть будет приобретаться физическими лицами на рынках соседних стран (в Польше, Литве и других) и ввозиться в Беларусь по льготным импортным пошлинам, фактически пополняя налогами бюджеты других государств.
По мнению аналитиков холдинга, совершенно другой сценарий ждет белорусский авторынок в том случае, если все достигнутые межгосударственные договоренности будут выполняться. Это означает, что с 1 июля 2011 года пошлины для физических лиц в Беларуси должны быть повышены до российского уровня, а с 1 января 2013 года (после полуторагодичного "карантина" для машин, ввезенных физическими лицами Беларуси по низким ставкам) таможенное оформление машин, перемещаемых между Россией и Беларусью, будет полностью прекращено. В результате будет сформирован практически общий автомобильный рынок в Таможенном союзе, действующий по единым правилам игры, считают "Атлант-М".
Как считают аналитики холдинга, структура белорусского авторынка, начиная с середины 2011 года, начнет быстро смещаться в сторону российской — снижение импорта подержанных автомобилей, рост ввоза новых автомобилей, в том числе иномарок российской сборки. Рынок Беларуси, который сейчас находится гораздо ниже своего потенциала, будет демонстрировать высокие темпы роста. Со временем вероятен приток иностранных инвестиций, в первую очередь из России — например, строительство дилерских центров в Минске крупными российскими автомобильными холдингами.
Напомним, что в результате вступления Беларуси в Таможенный союз ставки таможенных пошлин на ввозимые автомобили для юридических лиц сравнялись с российскими. При этом ставки таких пошлин для физических лиц пока остались прежними.
По мнению директора Отделения стратегического развития холдинга "Атлант-М" Алексея Терещенко, в 2011 году рост белорусского рынка вероятен даже в наихудшем сценарии сохранения нынешнего "статус-кво", так как нарастает существенный потенциал "отложенной замены" автомобиля. В зависимости от законодательных изменений объем рынка в 2011 году составит от 12 до 15 тыс. новых иностранных автомобилей.
Эксперт отметил, что развитие цивилизованного авторынка в Беларуси будет целиком определяться сроками и реальными шагами по формированию Таможенного союза, а затем и Единого экономического пространства России, Беларуси и Казахстана. В случае сохранения в Беларуси разницы в пошлинах не в пользу юридических лиц рынок новых автомобилей будет и далее стагнировать, а в объеме импорта автомобилей подавляющее большинство (свыше 90%) будут составлять подержанные машины.
Кроме того, отметил эксперт, даже из скромного объема новых автомобилей значительная часть будет приобретаться физическими лицами на рынках соседних стран (в Польше, Литве и других) и ввозиться в Беларусь по льготным импортным пошлинам, фактически пополняя налогами бюджеты других государств.
По мнению аналитиков холдинга, совершенно другой сценарий ждет белорусский авторынок в том случае, если все достигнутые межгосударственные договоренности будут выполняться. Это означает, что с 1 июля 2011 года пошлины для физических лиц в Беларуси должны быть повышены до российского уровня, а с 1 января 2013 года (после полуторагодичного "карантина" для машин, ввезенных физическими лицами Беларуси по низким ставкам) таможенное оформление машин, перемещаемых между Россией и Беларусью, будет полностью прекращено. В результате будет сформирован практически общий автомобильный рынок в Таможенном союзе, действующий по единым правилам игры, считают "Атлант-М".
Как считают аналитики холдинга, структура белорусского авторынка, начиная с середины 2011 года, начнет быстро смещаться в сторону российской — снижение импорта подержанных автомобилей, рост ввоза новых автомобилей, в том числе иномарок российской сборки. Рынок Беларуси, который сейчас находится гораздо ниже своего потенциала, будет демонстрировать высокие темпы роста. Со временем вероятен приток иностранных инвестиций, в первую очередь из России — например, строительство дилерских центров в Минске крупными российскими автомобильными холдингами.
Напомним, что в результате вступления Беларуси в Таможенный союз ставки таможенных пошлин на ввозимые автомобили для юридических лиц сравнялись с российскими. При этом ставки таких пошлин для физических лиц пока остались прежними.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
