«Теперь хоть стало можно нормально зарабатывать»
Фото: «Наша Ніва»
Стоимость поездки в среднем возросла на 30-40%
Артем, который остался работать в такси, говорит, что с ноября стоимость поездки в среднем возросла на 30-40%. Сам тариф при этом не изменился, но из-за загруженности чаще работает повышенный коэффициент.
«При этом в час пик тариф вырастает в два раза по сравнению с тем, что было месяц назад», — говорит таксист.
Подобные изменения ему нравятся, потому что расходы на то, чтобы попасть в реестр, оказались оправданными.
«Теперь хоть стало можно нормально зарабатывать», — констатирует таксист.
Работая на собственном автомобиле, раньше мужчина зарабатывал в месяц от 3300 до 4000 рублей. Теперь он надеется, что будет зарабатывать по 4-5 тысяч рублей.
«Не могу сказать, что раньше были какие-то большие сроки простоя, но теперь их точно нет. Заказов много, а машин на линии стало заметно меньше. Поэтому, по крайней мере, я пока доволен, хоть бывают часы, когда приходится работать по минимальному тарифу», — говорит Артём.
«Еще один плюс в том, что такси перестают заказывать люди, которые раньше могли сброситься по 1-2 рубля и вызвать такси вместо поездки общественным транспортом», — добавляет мужчина.
Однако собеседник замечает, что машин постепенно становится больше.
«Уже сейчас под конец месяца наблюдаю, что машины добавляются, потому что люди продолжают регистрироваться в реестре. Некоторые решили подождать, посмотреть, есть ли смысл работать дальше. Теперь, когда видят, что доходы возросли, начинают думать о реестре и возвращении на линию некоторые из тех, кто категорически был против всего этого».
Мужчина не исключает, что вскоре средняя стоимость поездки будет снижаться.
«Цены выросли именно из-за дефицита машин. Если он исчезнет, то они пойдут вниз. Но не думаю, что мы снова увидим те же цифры, что были, например, в сентябре. Потому что те, для кого такси было подработкой, всё равно не вернутся», — считает Артём.
«Такси в Беларуси было слишком дешевым»
Другой собеседник говорит, что пока сложно оценить, как новые правила игры отразятся на прибыльности этого бизнеса.
«У меня работают несколько машин. Найти водителей всегда было сложно, особенно адекватных, которые готовы нормально и постоянно работать. Была высокая текучесть.
Теперь же нельзя просто взять человека, чтобы он 2-3 месяца поработал и ушел, потому что для работы таксистом он должен соответствовать всем требованиям и быть в реестре. Это дополнительные расходы по времени и финансам. Поэтому с поиском водителей стало еще сложнее», — жалуется Кирилл.
Теперь же нельзя просто взять человека, чтобы он 2-3 месяца поработал и ушел, потому что для работы таксистом он должен соответствовать всем требованиям и быть в реестре. Это дополнительные расходы по времени и финансам. Поэтому с поиском водителей стало еще сложнее», — жалуется Кирилл.
По его словам, многие идут в такси, чтобы «пересидеть», пока не найдут лучшую работу. Многие параллельно учатся на категорию CE, чтобы потом устроиться на грузовик в Европе.
Мужчина считает, что для того, чтобы все остались довольны, тариф в среднем должен вырасти минимум на 30%.
«Теперь вход в такси стал более сложным и дорогим. Минимум, который нужно вложить в автомобиль, чтобы он соответствовал стандартам, — это 2000-2500 рублей. Подработчики, наверное, исчезнут как класс.
Если тариф останется более высоким, то в выигрыше окажутся как владельцы бизнеса, так и водители, потому что у последних также вырастет зарплата. По идее, это должно позитивно отразиться на качестве, потому что если зарплаты у таксистов будут выше, то появится конкуренция среди водителей, люди начнут дорожить этой работой.
Банально не нужно будет перерабатывать, чтобы заработать более-менее достойные деньги. Поэтому это, скорее, позитивные моменты. Клиентам, конечно, может не понравиться, что поездки будут стоить дороже, но такси в Беларуси, на мой взгляд, было слишком дешевым», — говорит Кирилл.
Если тариф останется более высоким, то в выигрыше окажутся как владельцы бизнеса, так и водители, потому что у последних также вырастет зарплата. По идее, это должно позитивно отразиться на качестве, потому что если зарплаты у таксистов будут выше, то появится конкуренция среди водителей, люди начнут дорожить этой работой.
Банально не нужно будет перерабатывать, чтобы заработать более-менее достойные деньги. Поэтому это, скорее, позитивные моменты. Клиентам, конечно, может не понравиться, что поездки будут стоить дороже, но такси в Беларуси, на мой взгляд, было слишком дешевым», — говорит Кирилл.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
