Тормозные системы кроссоверов Hyundai Tucson, Santa Fe: типы, эффективность, практика
Сегодня мы рассмотрим аспект ухода за тормозной системой кроссоверов Tucson и Santa Fe, конструктивные особенности, проблемы и пути решения.
Несмотря на то, что корейцы ориентировались на своих восточных соседей, технологии тормозных систем старались использовать собственные. Так, начиная с начала 2000-х годов поставщиком тормозов на конвейер многих моделей Hyundai были "соотечественники" Mando. Тормозные диски для Sonata, Tucson, Santa Fe также для первой сборки производили там же. Последние же поколения популярных моделей марки уже полностью "стоят" на суппортах Mando, что не может не вызывать уважения.
Если затрагивать сегмент кроссоверов и внедорожников Hyundai, то последние лет 5-7 очевидна тенденция корейских маркетологов максимально приблизиться к премиум-нише. Может не войти целиком, но приблизиться - так точно. Об этом говорят технологии Santa Fe, Palisade, ну и подбренда Genesis конечно. Однако, в технологиях тормозных систем такое рвение заметно не особо. Суппорта четвертого Santa Fe (TM), Palisade больше придерживаются японской концепции: установка скромных плавающих тормозных механизмов, не особо рассчитанных на динамичный стиль езды. В то время как европейские кроссоверы используют либо мощные плавящие решения от ATE, либо фиксированного типа суппорта Brembo и Akebono.
Тормозные колодки для Hyundai корейцы из Mando производят опираясь на среднестатистические нагрузки. Вообщем, такой подход считается классическим для всех поставщиков оригинальных запчастей. Поэтому на рынке нередко предлагаются более эффективные тормозные колодки для Hyundai Tucson, ix35, Santa Fe, Kona. Инженеры из Mando используют базовую органическую формулу в производстве, которая считается оптимальной для средневзвешенного стиля езды.
Что касается основных проблем, то их условно можно разделить на две категории: поломки суппорта и общие функциональные проблемы тормозов. Учитывая, что все системы внедорожников Hyundai - это механизмы плавающего типа, то и сбои в работе тут будут носить характер, свойственный всем подобным технологиям. А именно: полдклинивание суппорта вследствие коррозии направляющих либо поршней. Тормозные системы Mando кроссоверов Туксон и Санта Фе имеют конструкцию с разнесенным расположением втулок. Это требует более внимательного ухода и профилактики, чем с теми же суппортами от европейцев из АТЕ. Поэтому главное правило здесь - минимум дважды в год проводить профилактику системы, с заменой смазки и, если потребуется, резиновых уплотнителей (ремкомплектов). Что же касается функциональных проблем, то они, чаще всего, находятся в зоне ответственности дисков. Данные элементы системы, как известно, изготовлены из чугуна, и поэтому, в некотором роде, капризны и чувствительны к перепадам температур.
Тормозные диски Hyundai Santa Fe и Tucson нередко подвергаются деформации у водителей, практикующих острый стиль езды. Происходит это вследствие резких перепадов температур в системе и неверного алгоритма торможения. Дело в том, что при перегреве тормозов фрикционный слой колодки может гореть и смола, которая при резкой остановке попадает на поверхность диска, может создать очаги уплотнений. В этих местах потом образуется цементит, и диск изнашивается неравномерно. Как итог - биение в руль при торможениях. Исключить такое явление, как резкий перегрев системы, невозможно, но ряд мер может значительно повысить стойкость тормозов к таким нагрузкам. Прежде всего, это покупка качественных тормозных дисков и колодок на ваш кроссовер Hyundai. Второе - это правильная прикатка новых компонентов. Эти простые меры способны если не избавить от возможных проблем, то, как минимум, значительно повысить защиту вашей системы от таких катаклизмов.
Ну и трудно переоценить важность выбора на этапе покупки. Отличный ассортимент и проверенные бренды представлены в интернет-магазине Tormozi.ua. Здесь вы можете подобрать и купить тормозные колодки, диски, ремкомплекты ко всем моделям Hyundai: Tucson, ix35, Santa Fe, Sonata, i30, Elantra и т.д.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

