Литовцы переманивают белорусские грузы
Литовский национальный железнодорожный перевозчик Lietuvos gelezinkeliai (LG) снизил с 10 октября тарифы на перевозки нефтепродуктов ОАО "Нафтан" (Беларусь) в литовский порт Клайпеда.
Об этом сообщает газета Гудок. Перевозка груза по территории Литвы от пограничной станции Обеляй до Клайпеды подешевела на 10%, с 4,3 до 3,9 евро за тонну в приватном подвижном составе и с 5 до 4,5 евро за тонну - в инвентарном.
Стоимость доставки мазута по маршруту Гудогай - Кена - Клайпеда снизилась с 5,3 до 4,7 евро за тонну в приватном парке и с 6,08 евро до 5,4 евро - в инвентарном.
Как пояснил начальник тарифного отдела LG Владас Амброзявичус, это решение принято по инициативе белорусской стороны - партнёры, возможно, стремятся диверсифицировать направления отправки груза, но им не хватало экономических возможностей для отправки бензина и мазута в Клайпеду, поэтому пришлось пойти на снижение тарифа.
До сих пор производитель поставлял мазут через латвийский Вентспилс. Заместитель генерального директора ОАО "Нафтан" Сергей Алтухов сказал, что вопрос переориентации грузопотока - комплексный и зависит не только от стоимости отправки груза.
В отделе экспортных поставок управления маркетинга ОАО "Нафтан" пояснили, что поставки нефтепродуктов уже диверсифицировались, последнее время мазут из Новополоцкого НПЗ компании следует не только в Вентспилс, но и в Клайпеду, хотя в Литву его отгружают пока в меньших объёмах.
И.о. начальника отдела реализации нефтепродуктов Белорусского нефтяного торгового дома Оксана Санцевич отмечает, что белорусских грузоотправителей действительно "заманивают" в Клайпеду. Пока большинство нефтяных грузов из Беларуси, говорит эксперт, переваливается через латвийский порт, поскольку мазут закупают крупные трейдеры, располагающие мощностями для его хранения именно в латвийском порту. Но Клайпеда может конкурировать именно за счёт снижения железнодорожных тарифов, полагает эксперт.
Об этом сообщает газета Гудок. Перевозка груза по территории Литвы от пограничной станции Обеляй до Клайпеды подешевела на 10%, с 4,3 до 3,9 евро за тонну в приватном подвижном составе и с 5 до 4,5 евро за тонну - в инвентарном.
Стоимость доставки мазута по маршруту Гудогай - Кена - Клайпеда снизилась с 5,3 до 4,7 евро за тонну в приватном парке и с 6,08 евро до 5,4 евро - в инвентарном.
Как пояснил начальник тарифного отдела LG Владас Амброзявичус, это решение принято по инициативе белорусской стороны - партнёры, возможно, стремятся диверсифицировать направления отправки груза, но им не хватало экономических возможностей для отправки бензина и мазута в Клайпеду, поэтому пришлось пойти на снижение тарифа.
До сих пор производитель поставлял мазут через латвийский Вентспилс. Заместитель генерального директора ОАО "Нафтан" Сергей Алтухов сказал, что вопрос переориентации грузопотока - комплексный и зависит не только от стоимости отправки груза.
В отделе экспортных поставок управления маркетинга ОАО "Нафтан" пояснили, что поставки нефтепродуктов уже диверсифицировались, последнее время мазут из Новополоцкого НПЗ компании следует не только в Вентспилс, но и в Клайпеду, хотя в Литву его отгружают пока в меньших объёмах.
И.о. начальника отдела реализации нефтепродуктов Белорусского нефтяного торгового дома Оксана Санцевич отмечает, что белорусских грузоотправителей действительно "заманивают" в Клайпеду. Пока большинство нефтяных грузов из Беларуси, говорит эксперт, переваливается через латвийский порт, поскольку мазут закупают крупные трейдеры, располагающие мощностями для его хранения именно в латвийском порту. Но Клайпеда может конкурировать именно за счёт снижения железнодорожных тарифов, полагает эксперт.