Кабели в Балтийском море повредил китайский сухогруз
Европейские военные корабли уже несколько дней удерживают китайский торговый сухогруз Yi Peng 3 в международных водах. По сообщениям, судно длиной 225 метров и шириной 32 метра, перевозившее российские удобрения, умышленно повредило два важных подводных кабеля в Балтийском море, пишет Bild.
Газета Wall Street Journal пишет:
{banner_news_show}
Если подозрения подтвердятся, это будет очередной атакой России на критически важную для Европы инфраструктуру.
Повреждения подводных кабелей произошли 17 и 18 ноября в шведских водах. Первый кабель был перерезан между Швецией и Литвой. В этот момент был отключён транспондер судна, фиксирующий его передвижения. Эксперты по морским перевозкам называют такие инциденты «темными происшествиями».
Однако спутниковые данные показывают: несмотря на значительное снижение скорости, судно Yi Peng 3 продолжало движение. Оно перерезало ещё один кабель между Германией и Финляндией, а затем двигалось по зигзагообразной траектории, после чего подняло якорь.
Россия отрицает любую причастность. «Абсурдные и безосновательные обвинения», — утверждают в Кремле. Однако на борту китайского сухогруза находятся российские моряки.
Согласно морскому праву, корабли НАТО не имеют права заставить Yi Peng 3 зайти в один из своих портов. Поэтому немецкие и шведские власти ведут переговоры с владельцем судна, чтобы получить доступ на борт. Немецкий патрульный корабль Bamberg также находится на месте, чтобы исследовать повреждения с помощью подводных дронов.
Газета Wall Street Journal пишет:
«Гигантский сухогруз, покинувший российский балтийский порт Усть-Луга 15 ноября, протащил свой якорь на 111 миль (180 километров) по морскому дну, чтобы саботировать кабели».
{banner_news_show}
Если подозрения подтвердятся, это будет очередной атакой России на критически важную для Европы инфраструктуру.
Повреждения подводных кабелей произошли 17 и 18 ноября в шведских водах. Первый кабель был перерезан между Швецией и Литвой. В этот момент был отключён транспондер судна, фиксирующий его передвижения. Эксперты по морским перевозкам называют такие инциденты «темными происшествиями».
Однако спутниковые данные показывают: несмотря на значительное снижение скорости, судно Yi Peng 3 продолжало движение. Оно перерезало ещё один кабель между Германией и Финляндией, а затем двигалось по зигзагообразной траектории, после чего подняло якорь.
«Учитывая спокойную погоду и отсутствие сильных волн, вероятность случайного повреждения кабелей якорем минимальна», — заявила аналитическая компания Kpler, занимающаяся анализом данных в области международного судоходства, в интервью для Wall Street Journal.
Россия отрицает любую причастность. «Абсурдные и безосновательные обвинения», — утверждают в Кремле. Однако на борту китайского сухогруза находятся российские моряки.
Согласно морскому праву, корабли НАТО не имеют права заставить Yi Peng 3 зайти в один из своих портов. Поэтому немецкие и шведские власти ведут переговоры с владельцем судна, чтобы получить доступ на борт. Немецкий патрульный корабль Bamberg также находится на месте, чтобы исследовать повреждения с помощью подводных дронов.