В России на фоне экономического кризиса бастуют таксисты
Иллюстративное фото
По всей стране водители одного из крупнейших операторов России на рынке таксомоторных перевозок – Яндекс.Такси, устраивают протестные автопробеги и отказываются работать. После вторжения российских войск в Украину подорожало все. Но не проезд в такси. Водители вынуждены работать по 16 часов в сутки, но прибыли практически не получают.
«Это не выгодно. Цены такие, что от 10 до 14 километров едешь за 150 рублей. Я на бензин трачу больше, чем я заработал», – говорит водитель такси в Казани который подвозит корреспондента «Белсата» до места протеста.
Марат работает таксистом последние несколько лет. За баранку сел не от хорошей жизни. На прежней работе прошло массовое сокращение, и он оказался уволен. Однако ночные смены за рулем позволяли кормить семью и откладывать деньги на отпуск. Все изменилось после 24 февраля. Теперь речь идет не о том, где лучше отдохнуть летом, а как купить продукты подешевле, чтобы хватило денег. Почти весь заработок уходит на обслуживание машины. Взлетели цены на запчасти и расходные материалы. Все они из-за границы.
«В два раза минимум. То есть, за эти два месяца они очень сильно подорожали. Начали, конечно, спадать цены на запчасти, но в ближайшей перспективе не светит, что они будут дешевле. Вернутся хотя бы к ценам начала года».
Кроме того, 20 процентов от стоимости заказа забирает себе компания агрегатор, который, по сути, при помощи приложения для мобильного телефона, выступает только посредником между пассажиром и водителем. Таксисты полагают, что в отличие от них, затраты агрегаторов не увеличились. И требуют, например от Яндекса, увеличения расценок, либо снижения доли отчислений в пользу агрегатора.
Ринат, водитель такси в Казани, рассказывает:
«Тарифы, которые предлагает агрегатор, способствуют тому, что водитель начинает на всем экономить, в то числе, на обслуживании автомобиля, соответственно, на безопасности поездки пассажира. Воитель начинает перерабатывать, он работает от 12 часов, чтобы хоть что-то заработать. И в итоге мы видим такие моменты, что водитель такси уснул за рулем и вылетел на встречку, уснул, и въехал во впереди идущий автомобиль. И происходит трагедия».
В компании Яндекс заявляют: претензии водителей не обоснованы, и при желании можно неплохо зарабатывать. А тарифы пересматривали не так давно. Для пассажира стоимость проезда одного километра выросла на 5 процентов. В абсолютном исчислении прибавка составила менее одного цента.
«Тарифы менялись таким образом, чтобы улучшить экономику поездок и частично компенсировать рост цен на обслуживание автомобилей, но при этом, чтобы такси по-прежнему оставалось доступным для людей транспортом. Резкое изменение тарифов может привести к тому, что спрос на поездки упадет – заказов станет меньше, а значит, сразу уменьшится заработок водителей», – говорится в заявлении пресс-службы компании Yandex.
По словам экспертов рынка, нежелание прислушиваться к требованиям водителей во многом связано с тем, что после вторжения в Украину с российского рынка ушли несколько крупных международных агрегаторов такси. В этих условиях Яндекс практически превращается в монополиста и может диктовать свои условия. Это же касается и других сторон деятельности компании, таких, как доставка еды или каршеринг.
«Через два-три года у нас будет только три-четыре крупных игрока. Для рынка фрагментация значительно снизится по сравнению с тем, что мы имеем сейчас, когда один крупный игрок контролирует 5-10 процента рынка», – заявила Анна Куприянова, аналитик ТМТ Газпромбанка.
[quote][/quote]Тем временем, многие водители, чтобы максимально минимизировать свои расходы, намерены разорвать отношения с агрегатором и работать нелегально. Фактически речь идет о возврате в 90-е годы. Нелегальные перевозки, уход от налогов, машины и водители, которых никто не может контролировать, и пассажиры безопасность которых – никто не может гарантировать.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
