Строительство второй МКАД будет реализовано в два этапа
Строительство второй кольцевой автомобильной дороги вокруг Минска будет продолжено. Об этом БелаПАН сообщили в Министерстве транспорта и коммуникаций.
Дорогу протяженностью более 80 километров планируется построить по новому направлению от автодороги М-3 Минск – Витебск до автодороги М-6 Минск – Гродно и далее до автодороги М-1/Е30 Брест – Минск – граница Российской Федерации. Существующие участки автомобильных дорог М-1/Е30 Брест – Минск – граница Российской Федерации, М-2 Минск – Национальный аэропорт "Минск" и Р-80 Слобода – Паперня войдут в состав этой трассы. Общая протяженность второй кольцевой дороги вокруг Минска составит около 160 км.
По информации Минтранса, реализацию проекта строительства второго кольца планируется осуществить в два этапа. С учетом изученных потоков движения вначале будет построен участок второй столичной кольцевой по новому направлению: от автодороги М-3 Минск – Витебск (район Острошицкого городка) до автодороги М-6 Минск – Гродно (район Аксаковщины) протяженностью более 40 км. Как отметили в Минтрансе, строительство данного участка уже начато, при этом в нынешнем году планируется открыть для движения около 20 км. Строительство второго участка от автодороги М-6 Минск – Гродно до автодороги М-1/Е30 Брест – Минск – граница Российской Федерации протяженностью около 40 км планируется осуществить после завершения первого этапа.
Решение о начале строительства второй кольцевой дороги вокруг Минска было принято в 2010 году. Оно было обусловлено тем, что существующая столичная МКАД практически достигла предела своей пропускной способности: в настоящее время на отдельных ее участках интенсивность движения достигает 100 тысяч автомобилей в сутки, а с учетом перспективы развития города будет увеличиваться и в дальнейшем. Такой поток транспортных средств создает определенные сложности для движения по дороге транзитного транспорта.
Схему второй кольцевой автомобильной дороги вокруг Минска разработало государственное предприятие "Белгипродор", данный документ был согласован с Минским облисполкомом и Минским горисполкомом. По данным Минтранса, при выборе оптимального расположения второй кольцевой дороги были учтены существующая транспортная сеть автомобильных дорог в пригородной зоне, ее состояние, интенсивность движения, существующая и перспективная жилая и дачная застройка, границы рекреационных зон, природоохранные территории и другие факторы.
Александр Лукашенко поручил возобновить 1 марта этого года строительство второй кольцевой автомобильной дороги вокруг Минска. Об этом он заявил, заслушав 28 февраля доклады чиновников о строительстве второй кольцевой.
Дорогу протяженностью более 80 километров планируется построить по новому направлению от автодороги М-3 Минск – Витебск до автодороги М-6 Минск – Гродно и далее до автодороги М-1/Е30 Брест – Минск – граница Российской Федерации. Существующие участки автомобильных дорог М-1/Е30 Брест – Минск – граница Российской Федерации, М-2 Минск – Национальный аэропорт "Минск" и Р-80 Слобода – Паперня войдут в состав этой трассы. Общая протяженность второй кольцевой дороги вокруг Минска составит около 160 км.
По информации Минтранса, реализацию проекта строительства второго кольца планируется осуществить в два этапа. С учетом изученных потоков движения вначале будет построен участок второй столичной кольцевой по новому направлению: от автодороги М-3 Минск – Витебск (район Острошицкого городка) до автодороги М-6 Минск – Гродно (район Аксаковщины) протяженностью более 40 км. Как отметили в Минтрансе, строительство данного участка уже начато, при этом в нынешнем году планируется открыть для движения около 20 км. Строительство второго участка от автодороги М-6 Минск – Гродно до автодороги М-1/Е30 Брест – Минск – граница Российской Федерации протяженностью около 40 км планируется осуществить после завершения первого этапа.
Решение о начале строительства второй кольцевой дороги вокруг Минска было принято в 2010 году. Оно было обусловлено тем, что существующая столичная МКАД практически достигла предела своей пропускной способности: в настоящее время на отдельных ее участках интенсивность движения достигает 100 тысяч автомобилей в сутки, а с учетом перспективы развития города будет увеличиваться и в дальнейшем. Такой поток транспортных средств создает определенные сложности для движения по дороге транзитного транспорта.
Схему второй кольцевой автомобильной дороги вокруг Минска разработало государственное предприятие "Белгипродор", данный документ был согласован с Минским облисполкомом и Минским горисполкомом. По данным Минтранса, при выборе оптимального расположения второй кольцевой дороги были учтены существующая транспортная сеть автомобильных дорог в пригородной зоне, ее состояние, интенсивность движения, существующая и перспективная жилая и дачная застройка, границы рекреационных зон, природоохранные территории и другие факторы.
Александр Лукашенко поручил возобновить 1 марта этого года строительство второй кольцевой автомобильной дороги вокруг Минска. Об этом он заявил, заслушав 28 февраля доклады чиновников о строительстве второй кольцевой.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
