Конституционный суд одобрил налог на авто
"Данный закон был предметом рассмотрения Конституционного суда. И Конституционный суд оценивает эту норму как конституционную", - заявил Миклашевич в четверг на пресс-конференции в Минске.
При этом он пояснил, что "в конституционные обязанности граждан Беларуси входит норма о том, что они должны принимать участие в финансировании государственных расходов путем уплаты налогов, платежей". Кроме того, председатель Конституционного суда сказал: "Каждый гражданин хочет ездить по хорошим дорогам. В Беларуси возникла ситуация, когда налогов не хватает на то, чтобы поднять качество дорог, поэтому и было принято такое решение".
Как сообщает пишет "Интерфакс-Запад", Миклашевич подчеркнул, что налог на допуск автотранспорта к участию в дорожном движении существует во многих странах. "Это не только белорусская практика", - отметил он. По мнению председателя Конституционного суда, "в обществе уже подошли к пониманию необходимости этого налога". "Сумма незначительная, ее надо вносить, чтобы дороги улучшались", - сказал Миклашевич.
Напомним, механизм взимания госпошлины предполагает ее самостоятельную уплату организациями и гражданами к моменту прохождения государственного технического осмотра, на который наряду с другими обязательными документами должен быть представлен платежный документ об уплате этой пошлины. Льготы по уплате пошлины минимальны и предусмотрены лишь в отношении специального транспорта, предназначенного для использования инвалидами, специальных транспортных средств МЧС, скорой помощи, общественного транспорта.
Cтавка будет привязана к массе транспортного средства и зависеть от принадлежности физическому или юридическому лицу. Абсолютное большинство легковых автомобилей, которые ездят по нашим дорогам, попадают в категорию от 1 до 2 тонн. Их владельцам придется платить 5 б. в. (сейчас — 650 тыс. рублей).
За счет госпошлины в 2014 году планируется собрать 1,6 трлн рублей.
При этом он пояснил, что "в конституционные обязанности граждан Беларуси входит норма о том, что они должны принимать участие в финансировании государственных расходов путем уплаты налогов, платежей". Кроме того, председатель Конституционного суда сказал: "Каждый гражданин хочет ездить по хорошим дорогам. В Беларуси возникла ситуация, когда налогов не хватает на то, чтобы поднять качество дорог, поэтому и было принято такое решение".
Как сообщает пишет "Интерфакс-Запад", Миклашевич подчеркнул, что налог на допуск автотранспорта к участию в дорожном движении существует во многих странах. "Это не только белорусская практика", - отметил он. По мнению председателя Конституционного суда, "в обществе уже подошли к пониманию необходимости этого налога". "Сумма незначительная, ее надо вносить, чтобы дороги улучшались", - сказал Миклашевич.
Напомним, механизм взимания госпошлины предполагает ее самостоятельную уплату организациями и гражданами к моменту прохождения государственного технического осмотра, на который наряду с другими обязательными документами должен быть представлен платежный документ об уплате этой пошлины. Льготы по уплате пошлины минимальны и предусмотрены лишь в отношении специального транспорта, предназначенного для использования инвалидами, специальных транспортных средств МЧС, скорой помощи, общественного транспорта.
Cтавка будет привязана к массе транспортного средства и зависеть от принадлежности физическому или юридическому лицу. Абсолютное большинство легковых автомобилей, которые ездят по нашим дорогам, попадают в категорию от 1 до 2 тонн. Их владельцам придется платить 5 б. в. (сейчас — 650 тыс. рублей).
За счет госпошлины в 2014 году планируется собрать 1,6 трлн рублей.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
