Проводников обязали поддерживать пассажиров на выходе из вагона
В начале января 2012 года в Бресте шестилетний мальчик упал между вагоном и платформой. После этого проводникам вменили в обязанность удерживать пассажиров от падения.
Школьник из Пинского района "в 09.30 на железнодорожном вокзале станции Брест-Центральный при выходе из вагона поезда Витебск-Брест по собственной невнимательности упал между перроном и вагоном”. Он был “доставлен в больницу с диагнозом: закрытая черепно-мозговая травма, ушибленная рана теменной области головы, ушибленная рана нижней губы и слизистой оболочки верхней челюсти, травматический неполный вывих трех зубов" (цитаты из милицейской сводки ).
Уже в процессе чтения вызывают настороженность "вывих зубов" (они ж не суставчатые) и "по собственной неосторожности". Неслучайность последней фразы автор материала ощутила по силе хватки, с которой проводник удерживал ее в Бресте при выходе из поезда буквально вчера. Заглянув в "щель между вагоном и платформой", становится ясно, здесь что-то не так, и неосторожность ни при чем. Посмотрите на фото, как зияет эта щель! В метро такого нет.
![Проводников обязали поддерживать пассажиров на выходе из вагона]( "Проводников обязали поддерживать пассажиров на выходе из вагона")
Глубина падения составляет полтора метра до уровня верхнего строения пути, а потом еще технический канал глубиной около полуметра. Именно оттуда доставали мальчика. Подножка вагона не у дел. Распрямить ее нет физической возможности.
Проводники однозначно утверждают: виноват пинский школьник. Дважды виноват. Сначала он невнимательно упал в эту большую дырку, потом проводников "озадачили" балетной поддержкой. Проводник поезда "Брест – Санкт Петербург":
– Видите, как у нас получается. Если бы он из электрички какой-то выпал, то никто не отвечает. А нас поставили держать пассажиров из-за того, что он упал. А это, в общем-то, не наше дело. Есть Кулибины, пусть они разбираются, как делать платформу.
Проводникам поездов небрестского формирования "Могилев – Брест" тоже поступила инструкция поддерживать пассажиров. Когда? После Нового года.
![Проводников обязали поддерживать пассажиров на выходе из вагона]( "Проводников обязали поддерживать пассажиров на выходе из вагона")
Проводницы, особенно в годах, говорят:
– А если мы сами туда упадем? Кто нас будет доставать?
Так и хочется ответить: начальник поезда.
По официальной информации, виноват был сам пассажир, в будущем, если что, вина ляжет на проводников. По неофициальной информации, злосчастную платформу в Бресте при недавнем ремонте Московской стороны вокзала уже два раза переделывали.
Школьник из Пинского района "в 09.30 на железнодорожном вокзале станции Брест-Центральный при выходе из вагона поезда Витебск-Брест по собственной невнимательности упал между перроном и вагоном”. Он был “доставлен в больницу с диагнозом: закрытая черепно-мозговая травма, ушибленная рана теменной области головы, ушибленная рана нижней губы и слизистой оболочки верхней челюсти, травматический неполный вывих трех зубов" (цитаты из милицейской сводки ).
Уже в процессе чтения вызывают настороженность "вывих зубов" (они ж не суставчатые) и "по собственной неосторожности". Неслучайность последней фразы автор материала ощутила по силе хватки, с которой проводник удерживал ее в Бресте при выходе из поезда буквально вчера. Заглянув в "щель между вагоном и платформой", становится ясно, здесь что-то не так, и неосторожность ни при чем. Посмотрите на фото, как зияет эта щель! В метро такого нет.
Фото Regionby.org
Глубина падения составляет полтора метра до уровня верхнего строения пути, а потом еще технический канал глубиной около полуметра. Именно оттуда доставали мальчика. Подножка вагона не у дел. Распрямить ее нет физической возможности.
Проводники однозначно утверждают: виноват пинский школьник. Дважды виноват. Сначала он невнимательно упал в эту большую дырку, потом проводников "озадачили" балетной поддержкой. Проводник поезда "Брест – Санкт Петербург":
– Видите, как у нас получается. Если бы он из электрички какой-то выпал, то никто не отвечает. А нас поставили держать пассажиров из-за того, что он упал. А это, в общем-то, не наше дело. Есть Кулибины, пусть они разбираются, как делать платформу.
Проводникам поездов небрестского формирования "Могилев – Брест" тоже поступила инструкция поддерживать пассажиров. Когда? После Нового года.
Проводницы, особенно в годах, говорят:
– А если мы сами туда упадем? Кто нас будет доставать?
Так и хочется ответить: начальник поезда.
По официальной информации, виноват был сам пассажир, в будущем, если что, вина ляжет на проводников. По неофициальной информации, злосчастную платформу в Бресте при недавнем ремонте Московской стороны вокзала уже два раза переделывали.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
