Все удивляются, что белорусы переходят дорогу только на зеленый свет. Но кто и как заставил их это делать?
Короткий ролик об одной из особенности белорусов – не переходить дорогу на красный свет даже при отсутствии автомобилей – собрал в Тиктоке под миллион просмотров.
Стендапер Евгений Буракевич заснял, как он стоит на перекрестке с улицей Коммунистической в Минске и ждет, пока на светофоре загорится зеленый свет – хотя вокруг не было ни одного автомобиля.
Это известный феномен, которому удивляются иностранцы и соседи белорусов. Даже во время протестов 2020 года в СМИ описывали, как люди машинально останавливались на красный свет – водители махали, чтобы протестующие проходили, и приветственно сигналили.
Считается, что такое поведение является следствием дисциплинированности белорусов. Однако если покопаться, то можно обнаружить информацию, что к этой дисциплинированности их приучили вполне конкретные люди.
{banner_news_show}
Как вспоминал в нескольких интервью бывший руководитель минской милиции Виктор Пискарев (с июля 1967 по 1978 год — начальник Управления внутренних дел Минского горисполкома), в начале 70-х жители столицы БССР переходили проезжую часть как заблагорассудится, стоять у дороги в ожидании светофора было непринято.
Тем более, что свободно переходить проезжую часть позволяли невысокая загруженность дорог и широких проспектов, а также невысокая скорость автотранспорта. Но бывший директор МТЗ Николай Слюньков, ставший первым секретарем Минского горкома Компартии Беларуси, потребовал от милиции «навести порядок».
В результате в наиболее людных проспектах проспекта Ленина (теперешнего проспекта Независимости) появились группы инспекторов дорожного движения, писала «Белгазета». Когда загорался красный свет, они брались за руки и телами перекрывали проход на проезжую часть. На некоторых перекрестках, по словам Пискарева, могло стоять до 10 милиционеров.
Кроме того, тысячи минчан и гостей столицы БССР были оштрафованы за переход дороги в неположенном месте или на красный сигнал светофора.
Слюньков даже на совещаниях с директорами предприятий, представителями парткомов и профсоюзов, требовал отчетов, сколько рабочих было оштрафовано.
Параллельно проводилась агитация по телевидению, радио в газетах, где рассказывали о необходимости соблюдать правила и не пересекать проезжую часть на красный.
Пискарев утверждал, что подобной борьбы с нарушителями не проводилось нигде больше в СССР.
Как из-за перехода дороги в неположенном месте закончилась карьера известного гандболиста
Еще одна история с упомянутым Слюньковым – в 1983-1987 годах он уже руководил БССР, работая первым секретарем ЦК Компартии Беларуси.
В одном из интервью бывший гандболист легендарного СКА (в тот период времени белорусская команда выигрывала Кубок европейских чемпионов) Евгений Сапроненко рассказал, как неожиданно завершилась его карьера.
Для полноты картины добавим еще одно объяснение, почему белорусы очень редко ходят на красный сигнал светофора. Т.к. исторической застройки с узкими улочками в белорусских городах мало, то скорость автомобилей достаточно высокая – переходить дорогу на красный чаще всего опасно для жизни.
Привычка становится такой закостенелой, что люди не решаются переходить дорогу не на зеленый даже там, где нет движения автомобилей.
Хрипит, хромает, боком ползет: Лукашенко совсем плох
Стендапер Евгений Буракевич заснял, как он стоит на перекрестке с улицей Коммунистической в Минске и ждет, пока на светофоре загорится зеленый свет – хотя вокруг не было ни одного автомобиля.
«Как сказать, что ты белорус, не говоря ни слова», – заявил стендапер.
@eburakevich_ Всегда так делаю #жиза #минск #гомель #беларусь #belarus #minsk #гродно #витебск #могилев #прикол #смешно
♬ original sound - Женя Буракевич
Это известный феномен, которому удивляются иностранцы и соседи белорусов. Даже во время протестов 2020 года в СМИ описывали, как люди машинально останавливались на красный свет – водители махали, чтобы протестующие проходили, и приветственно сигналили.
Считается, что такое поведение является следствием дисциплинированности белорусов. Однако если покопаться, то можно обнаружить информацию, что к этой дисциплинированности их приучили вполне конкретные люди.
{banner_news_show}
Как партия и милиция приучали минчан переходить дорогу на зеленый свет
Как вспоминал в нескольких интервью бывший руководитель минской милиции Виктор Пискарев (с июля 1967 по 1978 год — начальник Управления внутренних дел Минского горисполкома), в начале 70-х жители столицы БССР переходили проезжую часть как заблагорассудится, стоять у дороги в ожидании светофора было непринято.
Тем более, что свободно переходить проезжую часть позволяли невысокая загруженность дорог и широких проспектов, а также невысокая скорость автотранспорта. Но бывший директор МТЗ Николай Слюньков, ставший первым секретарем Минского горкома Компартии Беларуси, потребовал от милиции «навести порядок».
Николай Слюньков – в центре
В результате в наиболее людных проспектах проспекта Ленина (теперешнего проспекта Независимости) появились группы инспекторов дорожного движения, писала «Белгазета». Когда загорался красный свет, они брались за руки и телами перекрывали проход на проезжую часть. На некоторых перекрестках, по словам Пискарева, могло стоять до 10 милиционеров.
Кроме того, тысячи минчан и гостей столицы БССР были оштрафованы за переход дороги в неположенном месте или на красный сигнал светофора.
Слюньков даже на совещаниях с директорами предприятий, представителями парткомов и профсоюзов, требовал отчетов, сколько рабочих было оштрафовано.
Параллельно проводилась агитация по телевидению, радио в газетах, где рассказывали о необходимости соблюдать правила и не пересекать проезжую часть на красный.
Пискарев утверждал, что подобной борьбы с нарушителями не проводилось нигде больше в СССР.
Как из-за перехода дороги в неположенном месте закончилась карьера известного гандболиста
Еще одна история с упомянутым Слюньковым – в 1983-1987 годах он уже руководил БССР, работая первым секретарем ЦК Компартии Беларуси.
В одном из интервью бывший гандболист легендарного СКА (в тот период времени белорусская команда выигрывала Кубок европейских чемпионов) Евгений Сапроненко рассказал, как неожиданно завершилась его карьера.
«Дело было на улице Ленина, возле ГУМа. Пришел ко мне в гости приятель. Мы посидели. Трохи выпили, конечно. И я пошел его проводить. Стоянка такси была через дорогу. До ближайшего перехода — метров двести в обе стороны. Мы — напрямки.
Посадил приятеля, отправил и обратно — той же дорогой. Жена меня еще в арочке поджидала, так я ей приветственно так ручкой махаю и иду себе через дорогу. А в это время, на мою беду, как раз Николай Слюньков проезжал — первый секретарь ЦК Компартии Беларуси. Ну и машина сопровождения, конечно, рядом. Гаишники. Меня и повязали.
«Ты, — говорят, — зачем это, подлец, секретарю ЦК ручкой махал, а?» А я знать ничего не знаю: какой Слюньков, какой ЦК? «Жене, — говорю, — любимой махал. А что выпивши слегка — это да, не отрицаю». В общем, сделали из меня террориста. А когда узнали, что я военный, числился–то прапорщиком, отправили на гауптвахту, где и продержали три дня. Вот и все… В итоге меня уволили из армии, а заодно и из команды. Проводил, называется, товарища до такси», – рассказал бывший гандболист.
Посадил приятеля, отправил и обратно — той же дорогой. Жена меня еще в арочке поджидала, так я ей приветственно так ручкой махаю и иду себе через дорогу. А в это время, на мою беду, как раз Николай Слюньков проезжал — первый секретарь ЦК Компартии Беларуси. Ну и машина сопровождения, конечно, рядом. Гаишники. Меня и повязали.
«Ты, — говорят, — зачем это, подлец, секретарю ЦК ручкой махал, а?» А я знать ничего не знаю: какой Слюньков, какой ЦК? «Жене, — говорю, — любимой махал. А что выпивши слегка — это да, не отрицаю». В общем, сделали из меня террориста. А когда узнали, что я военный, числился–то прапорщиком, отправили на гауптвахту, где и продержали три дня. Вот и все… В итоге меня уволили из армии, а заодно и из команды. Проводил, называется, товарища до такси», – рассказал бывший гандболист.
Для полноты картины добавим еще одно объяснение, почему белорусы очень редко ходят на красный сигнал светофора. Т.к. исторической застройки с узкими улочками в белорусских городах мало, то скорость автомобилей достаточно высокая – переходить дорогу на красный чаще всего опасно для жизни.
Привычка становится такой закостенелой, что люди не решаются переходить дорогу не на зеленый даже там, где нет движения автомобилей.
Хрипит, хромает, боком ползет: Лукашенко совсем плох