Лукашенко активно раздает обещания и ставит задачи – но не новые, а старые (!)
Руководитель Беларуси повторяет требования, которые выставлял 5, а то и 10 лет назад.
В последние недели руководитель страны словно занят выстраиванием параллельной реальности. У белорусских границ идет война, внутри страны продолжаются репрессии, экономические проблемы углубляются (в том числе из-за санкций), а Александр Лукашенко этого словно «не замечает»: ездит по полям, контролируя сбор урожая.
При этом руководитель страны активно раздает обещания и ставит задачи. Но загвоздка в том, что многие из них уже далеко не первой свежести. UDF приводит несколько примеров.
16 августа Лукашенко завил, что в стране возможно наладить производство собственного подсолнечного масла. И поручил на экспериментальных полях опробовать посевы подсолнечника, чтобы понять возможно ли создать белорусское подсолнечное масло: «Пробовать надо. А потом сделаем вывод. Массово или полумассово и так далее».
Лукашенко поделился своими впечатлениями от увиденного в Смолевичском районе поля подсолнечников:
У руководителя страны словно отшибло память. Ровно десять лет назад (17 августа 2012 года) он уже ставил такую же задачу. Тогда Лукашенко заявил, что Беларусь к 2015 году должна полностью обеспечивать себя подсолнечным маслом, выйдя на производство не менее 50 тысяч тонн этой продукции («тем более это рентабельно»).
Время показало, что в белорусских условиях это невыполнимая задача, но власти это не останавливает от нового расхода сил и средств.
19 августа Лукашенко пообещал серьезно взяться за местные дороги: «Мы восстановим все местные дороги».
Но такое обещание он давал еще пять лет назад, в 2017 году. Тогда было проведено масштабное совещание, посвященное проблеме.
Но несмотря на все те слова и заверения, проблема, как видим, не была решена ни за три-четыре года, ни за целых пять.
Создание отечественного автомобиля
Много лет по инициативе Лукашенко в Беларуси пытались наладить производство легковых автомобилей. Последней на данный момент попыткой стал новый завод «БелДжи» между Жодино и Борисовом.
На его торжественном открытии пять лет назад руководитель Беларуси с пафосом отметил:
Также много лет Лукашенко требует от Академии наук создать отечественный электромобиль. Ее руководитель Владимир Гусаков регулярно обещает, что вот-вот это произойдет, нужно еще кое-что доделать.
{banner_news_show}
И вот неделю назад министр промышленности Петр Пархомчик сделал неожиданное заявление: оказывается есть новое поручение Лукашенко создавать «свой автомобиль».
На самом деле ничего удивительного нет: Пархомчик признал, что собираемые в Беларуси из китайских машинокомплектов и комплектующих Geely на статус «отечественного» авто никак тянуть не могут.
В целом же тот факт, что Лукашенко ставит не новые, а повторяет старые задачи, много говорит об уровне адекватности требований и эффективности созданной им системы.
В последние недели руководитель страны словно занят выстраиванием параллельной реальности. У белорусских границ идет война, внутри страны продолжаются репрессии, экономические проблемы углубляются (в том числе из-за санкций), а Александр Лукашенко этого словно «не замечает»: ездит по полям, контролируя сбор урожая.
При этом руководитель страны активно раздает обещания и ставит задачи. Но загвоздка в том, что многие из них уже далеко не первой свежести. UDF приводит несколько примеров.
Налаживание производства подсолнечного масла
Фото: cyrillitsa.ru
16 августа Лукашенко завил, что в стране возможно наладить производство собственного подсолнечного масла. И поручил на экспериментальных полях опробовать посевы подсолнечника, чтобы понять возможно ли создать белорусское подсолнечное масло: «Пробовать надо. А потом сделаем вывод. Массово или полумассово и так далее».
Лукашенко поделился своими впечатлениями от увиденного в Смолевичском районе поля подсолнечников:
«Не говорю, какое оно по урожайности, но отличный подсолнечник растет. Нам надо возделывать подсолнечник. Почему мы это мало завозим, закупаем? Почему мы не можем выдавить свое масло, а эти жмыхи – на корм?»
У руководителя страны словно отшибло память. Ровно десять лет назад (17 августа 2012 года) он уже ставил такую же задачу. Тогда Лукашенко заявил, что Беларусь к 2015 году должна полностью обеспечивать себя подсолнечным маслом, выйдя на производство не менее 50 тысяч тонн этой продукции («тем более это рентабельно»).
Время показало, что в белорусских условиях это невыполнимая задача, но власти это не останавливает от нового расхода сил и средств.
Ремонт местных дорог
Фото: s13.ru
19 августа Лукашенко пообещал серьезно взяться за местные дороги: «Мы восстановим все местные дороги».
Но такое обещание он давал еще пять лет назад, в 2017 году. Тогда было проведено масштабное совещание, посвященное проблеме.
«Вопрос не просто назрел. Он перезрел в силу определенных причин… В течение трех-четырех лет местная дорожная сеть должна быть приведена в соответствующее состояние. К концу этой пятилетки мы должны закончить ремонт и восстановление дорог», – говорил Лукашенко.
Но несмотря на все те слова и заверения, проблема, как видим, не была решена ни за три-четыре года, ни за целых пять.
Создание отечественного автомобиля
Фото: president.gov.by
Много лет по инициативе Лукашенко в Беларуси пытались наладить производство легковых автомобилей. Последней на данный момент попыткой стал новый завод «БелДжи» между Жодино и Борисовом.
На его торжественном открытии пять лет назад руководитель Беларуси с пафосом отметил:
«Моя мечта сделать свой легковой автомобиль осуществилась».
Также много лет Лукашенко требует от Академии наук создать отечественный электромобиль. Ее руководитель Владимир Гусаков регулярно обещает, что вот-вот это произойдет, нужно еще кое-что доделать.
{banner_news_show}
И вот неделю назад министр промышленности Петр Пархомчик сделал неожиданное заявление: оказывается есть новое поручение Лукашенко создавать «свой автомобиль».
«Нам нужны свои мосты, нужна своя коробка, нужен свой двигатель. Но упущено время. Надеялись, что в мире все будет так, как было. Мы понадеялись на международную кооперацию, и весь мир живет международной кооперацией. Сейчас приходится создавать свой автомобиль. Мы обсуждаем эту проблему, есть поручения Лукашенко», – рассказал министр.
На самом деле ничего удивительного нет: Пархомчик признал, что собираемые в Беларуси из китайских машинокомплектов и комплектующих Geely на статус «отечественного» авто никак тянуть не могут.
В целом же тот факт, что Лукашенко ставит не новые, а повторяет старые задачи, много говорит об уровне адекватности требований и эффективности созданной им системы.