“Политически это обидно“. Китайские инвесторы “кинули“ Беларусь?
Фото Ольги Лойко, TUT.BY
Российский КамАЗ планирует создать СП с одной из крупнейших моторостроительных компаний Китая Weichai Power, сообщает «Коммерсант». Издание напоминает, что китайская компания в прошлом году пыталась выйти на рынок ЕАЭС в Беларуси, подписав с нашей страной меморандум о создании совместного предприятия по выпуску дизельных двигателей. По словам источника «Коммерсанта» на авторынке Беларуси реализация проекта с Weichai так и не была начата.
Название китайского производителя двигателей в официальных новостях прошлой осенью звучало достаточно часто. В конце сентября в Пекине Минпром заключил меморандум о сотрудничестве с компанией Weichai Power Co.Ltd по организации производства в Беларуси дизельных двигателей, сообщала БЕЛТА.
В октябре 2016-го стало известно о планах строительства в Китайско-белорусском индустриальном парке завода для производства дизельных двигателей совместно с китайской корпорацией.
На том в государственных СМИ новости о белорусско-китайском СП обрываются.
Любопытный момент. Новость о решении китайской компании создать СП в России по времени совпала со встречей Александра Лукашенко с председателем Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей Чжан Дэцзяном. На ней речь зашла о дальнейшем становлении индустриального парка «Великий камень».
— Мы создаем мощную инфраструктуру и предоставляем серьезные преференции. Важно, чтобы все это дало результат в виде прихода высоких технологий, создания экспортно ориентированных производств с гарантированным рынком сбыта, — заявил Лукашенко.
Судя по изменившимся планам одного из потенциальных инвесторов, у китайской стороны есть свое мнение о «мощной инфраструктуре и серьезных преференциях», предоставляемых белорусами.
«В России китайцам не дадут в довесок детский сад»
Новость о планах Weichai Power обсуждается на дискуссионной площадке talks.by. Приведем несколько высказываний:
«Завод в Беларуси рассчитан исключительно на МАЗ и МТЗ. Эта техника древняя, нового ничего нет и не предвидится. КамАЗ в отличие от МАЗа и МТЗ бизнесом занимается. Отсюда причина падения продаж у наших и падение интереса китайцев к нам. Видимо, перспективы в нашей стране на взгляд китайцев весьма туманны. А работать им тут ради того, чтобы быть нашими спонсорами, явно нет желания».
«Политически может это и обидно, экономически — однозначно грамотно. Большой рынок, страна богаче, КамАЗ надежнее. А тут? Дармовая рабочая сила компенсируется бюрократической машиной — от поставок и оформления до сертификации и вывоза продукции. Плюс — армия контролирующих органов. Да и завязываться на МАЗ — значит делать ставку только на то, что нам будут вечно давать в долг и всегда «сливать» все в МАЗ».
«Очевидно, в РФ в довесок не дадут китайцам в плечи детский сад, санаторий и убыточный колхоз в качестве «социальной нагрузки». Ведь в Беларуси инвестор сначала должен что-то дать».
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
