Новый удар по бизнесу: авторынок Беларуси отдают российским дилерам
1 января вступает в силу техрегламент ТС "О безопасности колесных транспортных средств".
Это может принести бизнесу больше проблем, чем техрегламент, касающийся продукции легкой промышленности, вызвавший недовольство предпринимателей. Об этом заявил заместитель председателя Белорусской научно-промышленной ассоциации Сергей Варивода 2 декабря на заседании Совета по развитию предпринимательства, передает БелаПАН.
Документ, в частности, ввел сертификацию ввозимых из-за пределов ЕАЭС автомобилей. По словам Вариводы, «некие умельцы» внесли в текст документа дискриминационную норму, в соответствии с которой заявителями на оценку соответствия типа транспортного средства могут выступать только резиденты Российской Федерации.
«Национальный дилер не имеет права продавать товар без этой бумажки, но получить ее может только резидент соседней страны. Прошу совет обратиться в Евразийскую экономическую комиссию и просить убрать из техрегламента эту часть как противоречащую договору о ЕАЭС, поскольку она исключает принцип равноправия субъектов хозяйствования в нашем союзе», — сказал зампред БНПА.
Варивода уточнил, что требования техрегламента касаются не только автомобилей, но и запчастей, на которые дилеры также с начала года должны будут иметь сертификаты соответствия.
«Если этого не будет, то с 1 января остановится вся сфера технического обслуживания автомобилей», — заявил он, уточнив, что сейчас на национальном уровне подлежат сертификации 12 групп автокомпонентов, а с 1 января их количество увеличится до 118 позиций. При этом, по словам Вариводы, в Беларуси «нет или почти нет» аккредитованных лабораторий, в которых можно провести необходимые испытания.
Зампред БНПА отметил, что введение норм техрегламента сыграет на руку российским дилерам, напрямую продающим авто в Беларуси, но негативно скажется на отечественном бизнесе. По его данным, за девять месяцев с начала 2015 года 45% продаж на рынке новых автомобилей в Беларуси осуществили российские дилеры, тогда как за аналогичный период прошлого года этот показатель не достигал 10%.
«В этом году национальная торговля недополучила примерно 4 трлн. рублей товарооборота по этой группе товаров, в этой сумме только НДС составил около 700 млрд., правда, уплаченных, к сожалению, в бюджет другой страны», — сказал Варивода.
Он выразил сожаление в связи с тем, что техрегламенты, принимающиеся в Таможенном союзе, не проходят «через общественное сито экспертной оценки на национальном уровне» и, как правило, бизнес мало что о них знает, пока они не начинают действовать.
Это может принести бизнесу больше проблем, чем техрегламент, касающийся продукции легкой промышленности, вызвавший недовольство предпринимателей. Об этом заявил заместитель председателя Белорусской научно-промышленной ассоциации Сергей Варивода 2 декабря на заседании Совета по развитию предпринимательства, передает БелаПАН.
Документ, в частности, ввел сертификацию ввозимых из-за пределов ЕАЭС автомобилей. По словам Вариводы, «некие умельцы» внесли в текст документа дискриминационную норму, в соответствии с которой заявителями на оценку соответствия типа транспортного средства могут выступать только резиденты Российской Федерации.
«Национальный дилер не имеет права продавать товар без этой бумажки, но получить ее может только резидент соседней страны. Прошу совет обратиться в Евразийскую экономическую комиссию и просить убрать из техрегламента эту часть как противоречащую договору о ЕАЭС, поскольку она исключает принцип равноправия субъектов хозяйствования в нашем союзе», — сказал зампред БНПА.
Варивода уточнил, что требования техрегламента касаются не только автомобилей, но и запчастей, на которые дилеры также с начала года должны будут иметь сертификаты соответствия.
«Если этого не будет, то с 1 января остановится вся сфера технического обслуживания автомобилей», — заявил он, уточнив, что сейчас на национальном уровне подлежат сертификации 12 групп автокомпонентов, а с 1 января их количество увеличится до 118 позиций. При этом, по словам Вариводы, в Беларуси «нет или почти нет» аккредитованных лабораторий, в которых можно провести необходимые испытания.
Зампред БНПА отметил, что введение норм техрегламента сыграет на руку российским дилерам, напрямую продающим авто в Беларуси, но негативно скажется на отечественном бизнесе. По его данным, за девять месяцев с начала 2015 года 45% продаж на рынке новых автомобилей в Беларуси осуществили российские дилеры, тогда как за аналогичный период прошлого года этот показатель не достигал 10%.
«В этом году национальная торговля недополучила примерно 4 трлн. рублей товарооборота по этой группе товаров, в этой сумме только НДС составил около 700 млрд., правда, уплаченных, к сожалению, в бюджет другой страны», — сказал Варивода.
Он выразил сожаление в связи с тем, что техрегламенты, принимающиеся в Таможенном союзе, не проходят «через общественное сито экспертной оценки на национальном уровне» и, как правило, бизнес мало что о них знает, пока они не начинают действовать.