МИД Беларуси написал инструкцию для обхода санкций
Министерство иностранных дел Беларуси в июне 2025 года подготовило доклад, в котором собрало разнообразные способы обхода санкций.
Документ занимает три листа, методы обхода санкций в нем называются "некоторыми способами противодействия санкционному давлению". Этот доклад организация бывших силовиков BELPOL передала "Белсату". В нем упоминаются опыт Ирана, Сирии, КНДР и других стран, которые долгое время находятся под санкциями.
Среди методов упоминается подмена документов и сопроводительных сертификатов на товары. Такие схемы белорусские власти используют часто — например, при поставке санкционной древесины в ЕС под видом среднеазиатской.
{banner_news_show}
Другой способ — торговля запрещенными товарами через посредников или реэкспорт. К примеру, турецкая компания покупает у ЕС оборудование, запрещенное для продажи в Россию, а потом перепродает его россиянам. "При этом европейские производители обычно заранее знают, кому и куда они продают свои товары. Также в схемах часто участвуют компании из ОАЭ, Армении и Казахстана. Аналогичным образом работает и параллельный импорт", — описывает схемы МИД. Беларусь таким образом поставляла в Россию люксовые авто, пока сама не попала под санкции.
МИД описывает такие приемы, как смена владельца или руководства компании, чтобы вывести ее из-под санкций, а также создание фирм-прокладок.
Также белорусские дипломаты предлагают использовать бартер вместо оплаты, отказываться от иностранных валют при расчетах и использовать криптовалюту. Правда, говорят в МИД, законодательная база с криптовалютами пока недостаточно разработана, да и оплату можно отследить и конфисковать средства.
Также дипломаты рекомендуют нанимать специалистов в ЕС, США и Канаде для консультаций по обходу санкций, так как они лучше знают свое законодательство. Правда, такие консультации незаконны и караются уголовной ответственностью. Поэтому дипломаты советуют пользоваться консультациями "pro bono" (бесплатная помощь в сферах права, IT, HR, финансов), которые не подлежат государственному регулированию. А оплата клиентам потом выставляется якобы за другие оказанные услуги.
Также в МИД предлагают использовать фирмы-прокладки для оплаты компаниям в той или иной стране.
На морском транспорте МИД советует отключать системы автоматического опознавания (AIS) на судах или манипулировать данными, чтобы передавать фальшивое наименование и номер корабля Международной морской организации (IMO). Таким образом можно скрыть следующий порт захода судна или другую информацию о рейсе. Можно просто закрасить номер судна и выдать себя за другое.
Запрещенные для поставок товары, в первую очередь нефть и уголь, МИД рекомендует нелегально перегружать с одного судна на другое. Делать это в ведомстве советуют по ночам.
Также предлагается выбирать необычные маршруты, чтобы скрыть конечный пункт назначения, происхождения груза либо его получателя. Корабли, которые возят подсанкционные товары, могут часто менять регистрацию в разных странах, чтобы их было труднее отследить. Либо можно смешивать товары, чтобы сделать вид, что они не из страны, которая под санкциями: "По некоторым данным, этот способ использовал для своей нефти Иран при помощи Греции, в портах которой осуществлялась эта процедура. Для легализации конечного продукта достаточно, чтобы более половины сырья на борту происходило из государства, на которое санкции не распространяются".
Документ занимает три листа, методы обхода санкций в нем называются "некоторыми способами противодействия санкционному давлению". Этот доклад организация бывших силовиков BELPOL передала "Белсату". В нем упоминаются опыт Ирана, Сирии, КНДР и других стран, которые долгое время находятся под санкциями.
Среди методов упоминается подмена документов и сопроводительных сертификатов на товары. Такие схемы белорусские власти используют часто — например, при поставке санкционной древесины в ЕС под видом среднеазиатской.
{banner_news_show}
Другой способ — торговля запрещенными товарами через посредников или реэкспорт. К примеру, турецкая компания покупает у ЕС оборудование, запрещенное для продажи в Россию, а потом перепродает его россиянам. "При этом европейские производители обычно заранее знают, кому и куда они продают свои товары. Также в схемах часто участвуют компании из ОАЭ, Армении и Казахстана. Аналогичным образом работает и параллельный импорт", — описывает схемы МИД. Беларусь таким образом поставляла в Россию люксовые авто, пока сама не попала под санкции.
МИД описывает такие приемы, как смена владельца или руководства компании, чтобы вывести ее из-под санкций, а также создание фирм-прокладок.
Также белорусские дипломаты предлагают использовать бартер вместо оплаты, отказываться от иностранных валют при расчетах и использовать криптовалюту. Правда, говорят в МИД, законодательная база с криптовалютами пока недостаточно разработана, да и оплату можно отследить и конфисковать средства.
Также дипломаты рекомендуют нанимать специалистов в ЕС, США и Канаде для консультаций по обходу санкций, так как они лучше знают свое законодательство. Правда, такие консультации незаконны и караются уголовной ответственностью. Поэтому дипломаты советуют пользоваться консультациями "pro bono" (бесплатная помощь в сферах права, IT, HR, финансов), которые не подлежат государственному регулированию. А оплата клиентам потом выставляется якобы за другие оказанные услуги.
Также в МИД предлагают использовать фирмы-прокладки для оплаты компаниям в той или иной стране.
На морском транспорте МИД советует отключать системы автоматического опознавания (AIS) на судах или манипулировать данными, чтобы передавать фальшивое наименование и номер корабля Международной морской организации (IMO). Таким образом можно скрыть следующий порт захода судна или другую информацию о рейсе. Можно просто закрасить номер судна и выдать себя за другое.
Запрещенные для поставок товары, в первую очередь нефть и уголь, МИД рекомендует нелегально перегружать с одного судна на другое. Делать это в ведомстве советуют по ночам.
Также предлагается выбирать необычные маршруты, чтобы скрыть конечный пункт назначения, происхождения груза либо его получателя. Корабли, которые возят подсанкционные товары, могут часто менять регистрацию в разных странах, чтобы их было труднее отследить. Либо можно смешивать товары, чтобы сделать вид, что они не из страны, которая под санкциями: "По некоторым данным, этот способ использовал для своей нефти Иран при помощи Греции, в портах которой осуществлялась эта процедура. Для легализации конечного продукта достаточно, чтобы более половины сырья на борту происходило из государства, на которое санкции не распространяются".