“Газпром“ захотел — вокзал уничтожают
С 1 апреля от Московского автовокзала столицы больше не отправляются междугородные и пригородные автобусы.
Возведенное десять лет назад здание будет уничтожено. Площадка, на котором расположен вокзал, понравилась хозяевам "Газпрома". Они собираются построить здесь свой новый офис.
За оригинальное архитектурное решение, высокие художественные качества главный архитектор автовокзала "Московский" Николай Наумов в 2003 году получил Государственную премию Беларуси. А в 2011 году место, где находится автовокзал, приглянулось главе "Газпрома" Алексею Миллеру. В результате здание снесут бульдозерами, а на этом месте появится офис "Газпрома", бизнес-центры, торговые и развлекательные комплексы.
Московский автовокзал общественность пыталась отстоять. Собрали более 5 тысяч подписей на бумаге и 6 тысяч электронных. Руководитель инициативной группы Виктор Толмачев обращался в десятки инстанций — Первомайский райисполком, Мингорисполком, Мингорсовет. Ходил на приемы к министрам, в администрацию президента. Написал обращения и в Москву:
Не помогли ни многочисленные обращения и просьбы граждан, ни походы в высокие инстанции. Высокие чиновники Мингорисполкома, Минсктранса, Министерства транспорта уверяли, что вокзал нерентабельный, пассажиропоток маленький и все маршруты можно без проблем перенести на другие автовокзалы и диспетчерские станции.
1 апреля само здание вокзала было еще открыто, но на всех кассах таблички, что они не работают. Все двери, где размещалась администрация, закрыты. На втором этаже работает кафе и комната отдыха. Пассажиры по привычке приходят, возмущаются:
"Сейчас надо думать, как добраться домой в поселок Усеж. В поселок Усеж — с ребенком".
Корреспондент: "А откуда сейчас туда автобусы идут?"
"Не знаю. Я, например, не знаю".
Корреспондент: "Знаете, что этот вокзал закрыли?"
"Объявление висит. Мне говорили, что сотый автобус туда пойдет, но автобус меня привез сюда, а не на Славинского. А на Славинского плохо добираться. Я не знаю, как — я сам из Малиновки".
Пригородные маршруты с "Московского" перенесли на диспетчерские пункты Карастояновой, Славинского, Уручье-2, площадь Бангалор. Добраться туда довольно сложно. До Славинского обещали пустить сотый автобус. Но 1 апреля он по-прежнему ходил до автовокзала "Московский". Более-менее пригодная автостанция для пассажиров — с залом ожидания, стойкой, туалетами — пока только на Карастояновой.
Возведенное десять лет назад здание будет уничтожено. Площадка, на котором расположен вокзал, понравилась хозяевам "Газпрома". Они собираются построить здесь свой новый офис.
За оригинальное архитектурное решение, высокие художественные качества главный архитектор автовокзала "Московский" Николай Наумов в 2003 году получил Государственную премию Беларуси. А в 2011 году место, где находится автовокзал, приглянулось главе "Газпрома" Алексею Миллеру. В результате здание снесут бульдозерами, а на этом месте появится офис "Газпрома", бизнес-центры, торговые и развлекательные комплексы.
Московский автовокзал общественность пыталась отстоять. Собрали более 5 тысяч подписей на бумаге и 6 тысяч электронных. Руководитель инициативной группы Виктор Толмачев обращался в десятки инстанций — Первомайский райисполком, Мингорисполком, Мингорсовет. Ходил на приемы к министрам, в администрацию президента. Написал обращения и в Москву:
Непосредственно на имя Путина отправил два письма. Мне ответили, что одно письмо перенаправили в российское Министерство энергетики, а второе — в администрацию Путина. То есть администрация президента в курсе.
Не помогли ни многочисленные обращения и просьбы граждан, ни походы в высокие инстанции. Высокие чиновники Мингорисполкома, Минсктранса, Министерства транспорта уверяли, что вокзал нерентабельный, пассажиропоток маленький и все маршруты можно без проблем перенести на другие автовокзалы и диспетчерские станции.
1 апреля само здание вокзала было еще открыто, но на всех кассах таблички, что они не работают. Все двери, где размещалась администрация, закрыты. На втором этаже работает кафе и комната отдыха. Пассажиры по привычке приходят, возмущаются:
"Сейчас надо думать, как добраться домой в поселок Усеж. В поселок Усеж — с ребенком".
Корреспондент: "А откуда сейчас туда автобусы идут?"
"Не знаю. Я, например, не знаю".
Корреспондент: "Знаете, что этот вокзал закрыли?"
"Объявление висит. Мне говорили, что сотый автобус туда пойдет, но автобус меня привез сюда, а не на Славинского. А на Славинского плохо добираться. Я не знаю, как — я сам из Малиновки".
Боролись-боролись за этот вокзал, но ничего не получилось.
Плохо. Обычно отсюда много удобных маршрутов было.
Очень плохо, что закрыли. Очень хороший и красивый вокзал был. И зачем закрыли, не понимаю. Столько людей возмущается, но кто нас слушает? Видимо, деньги государству понадобились.
Я не здешняя, я приезжая. К этому вокзалу привыкли, очень любили его. А теперь — я даже не знаю, где Восточный, другие станции. Как добраться? Приходится с частниками договариваться. Неудобно. Правда, мы очень любили этот вокзал, и очень жаль, что его не станет.
Это самый удобный вокзал в городе-герое Минске. И очень обидно, что его не отстояли, хотя собирали подписи. Нам, молодым, немного проще, а пенсионеров жалко: сюда было очень удобно добираться, хорошая транспортная структура, все рядом. А сейчас их разбросали, как собак, по будкам. Какие-то станции сделали. На площади Бангалор даже навеса нет. Утром, когда много народу, где бабушкам укрыться от дождя? Я считаю, что это неправильная политика государства.
Пригородные маршруты с "Московского" перенесли на диспетчерские пункты Карастояновой, Славинского, Уручье-2, площадь Бангалор. Добраться туда довольно сложно. До Славинского обещали пустить сотый автобус. Но 1 апреля он по-прежнему ходил до автовокзала "Московский". Более-менее пригодная автостанция для пассажиров — с залом ожидания, стойкой, туалетами — пока только на Карастояновой.
