Трамп без труда «нагнул» Лукашенко, или что показал белорусско-литовский конфликт
Наконец, история с литовскими грузовиками, конфискованными в Беларуси, приближается к своему завершению. Тактика шантажа и жестокого давления на Литву со стороны официального Минска не сработала. Белорусские власти были вынуждены уступить, когда к урегулированию конфликта присоединились Соединенные Штаты.
Александр Лукашенко принял решение разрешить выезд из страны грузовикам с литовской регистрацией, которые находились на территории Беларуси с ноября 2025 года. Они смогут пересечь литовско-польскую границу после оплаты парковки их владельцами.
В ноябре прошлого года кризис на белорусско-литовской границе на некоторое время стал важной проблемой как для внешней, так и для внутренней политики Литвы и Беларуси. Тогда, помимо нападений на мигрантов, появились контрабандные воздушные шары, в результате чего аэропорт Вильнюса периодически переставал работать. Чтобы оказать давление на Минск, Литва закрыла белорусско-литовскую границу. В ответ белорусские власти заблокировали более 1000 литовских транспортных средств, включая тягачи, прицепы и полуприцепы, оказавшихся на белорусской территории.
{banner_300x300_news_2}
Конфликтная ситуация не разрешается уже более четырех месяцев. Как это всегда бывает во время конфликта, экономические интересы, вопросы безопасности и стремление выйти из кризиса, сохранив при этом политическое лицо, переплелись между собой.
В ноябре Литва пошла на компромисс, открыв границу с Беларусью раньше запланированного срока, надеясь на соответствующие ответные меры. Однако белорусская сторона отказалась вернуть литовские грузовики, которые фактически были арестованы в Беларуси. Официальный Минск потребовал от владельцев этих грузовиков оплатить их парковку и охрану (120 евро в день за каждый автомобиль). Грузовики стали заложниками, побочными жертвами политического конфликта.
Арест грузовиков был способом официального Минска эскалировать конфликт и повысить ставки. Белорусские власти использовали шантаж и жесткое давление на Литву, чтобы заставить ее вести переговоры на своих условиях. Они считали Литву слабым звеном на европейском пути и полагали, что с ней можно вести переговоры с позиции силы.
Белорусская сторона не просто предложила, а потребовала переговоров на политическом уровне. Лукашенко поручил министру иностранных дел Максиму Рыженкову возглавить переговорный процесс. Более того, как можно понять, Минск хотел решить проблему комплексно, объединив пограничный вопрос с вопросами санкций и доступа к литовским портам в один пакет.
Литовская сторона была готова к переговорам только на техническом уровне и только по узкой теме пограничного кризиса. Ведь переход диалога на политический уровень означал бы формальное признание режима Лукашенко, его легитимацию. Кроме того, Вильнюс не готов к переговорам по широкому кругу вопросов, поскольку в определенном смысле связан решениями Европейского союза, направленными на изоляцию официального Минска.
Обе стороны надеялись на посредничество американской делегации во главе с официальным представителем президента США Джоном Коулом. Однако его визит в Минск в декабре не привел к урегулированию белорусско-литовского конфликта.
Что мы имеем сейчас, спустя четыре месяца после начала конфликта? Контрабандные воздушные шары продолжают периодически подниматься в воздух, а попытки мигрантов незаконно проникнуть на территорию Беларуси не прекратились.
Однако Минску пришлось отступить по главному конфликтному вопросу. Дело в том, что грузовики не были главной темой этого противостояния. Главное было заставить Литву вступить в переговоры на уровне глав министерств иностранных дел. Государственный секретарь Совета Безопасности Александр Вольфович после встречи с Лукашенко 25 ноября заявил:
Однако заставить Литву к таким переговорам не удалось. Вильнюс не пошел на уступки, не согласился на встречу министров иностранных дел. Следовательно, можно сделать вывод, что фирменная стратегия Лукашенко по достижению целей путем шантажа и грубого давления не сработала.
Лукашенко обычно не любит уступать под давлением, потому что боится показаться слабым. Однако всё зависит от силы давления и от бонусов, предлагаемых в обмен на уступки.
В данном случае и давление, и бонусы исходили от Соединенных Штатов. Обещание Коула снять 80% санкций и приглашение Лукашенко на встречу с Дональдом Трампом оказались для белорусских властей гораздо важнее, чем судьба литовских грузовиков. Тем более что перспективы торговли калийными удобрениями в определенной степени зависят от того, откроет ли Литва свой порт в Клайпеде.
В результате Минск, помимо ожидаемого подарка Трампу (освобождение 250 политических заключенных, 235 из которых не были депортированы и остались в Беларуси), также преподнес Коулу подарок в виде примирения с Литвой и освобождения грузовиков.
Вопрос был только в том, чтобы сохранить политическое лицо. С этой целью накануне визита Коула в Минск белорусские власти провели пиар-кампанию. Премьер-министр Александр Турчин встретился с литовской делегацией, представляющей интересы некоторых владельцев арестованных грузовиков. Официальная версия была следующей: говорят, литовскому правительству наплевать на своих граждан и бизнесменов, а белорусские власти, наоборот, готовы всячески помочь «братскому литовскому народу».
Однако, как всегда, официальная версия механизма разрешения конфликта несколько отличается от реальной.
Однако оказывается, что стоимость «выкупа» этих грузовиков вовсе не «копейки». Цена парковки одного тягача с полуприцепом в день на специальных стоянках составляет примерно 47-48 евро. За четыре месяца это сумма составляет более 6 тысяч евро. Эрландас Микенас, президент Литовской национальной ассоциации перевозчиков «Linava», отметил, что только около 50% всех компаний смогут заплатить такие деньги.
Согласно здравому смыслу, компенсацию за ущерб, причиненный литовским транспортным компаниям, должна выплатить белорусская сторона.
Стоит добавить, что транзитный статус Беларуси является стратегическим ресурсом для страны. Режим Лукашенко растрачивает его, провоцируя конфликты со своими соседями…
Репрессии в Беларуси выходят на новый уровень: вместо «оскорблений Лукашенко» – измена родине
История конфликта
Александр Лукашенко принял решение разрешить выезд из страны грузовикам с литовской регистрацией, которые находились на территории Беларуси с ноября 2025 года. Они смогут пересечь литовско-польскую границу после оплаты парковки их владельцами.
В ноябре прошлого года кризис на белорусско-литовской границе на некоторое время стал важной проблемой как для внешней, так и для внутренней политики Литвы и Беларуси. Тогда, помимо нападений на мигрантов, появились контрабандные воздушные шары, в результате чего аэропорт Вильнюса периодически переставал работать. Чтобы оказать давление на Минск, Литва закрыла белорусско-литовскую границу. В ответ белорусские власти заблокировали более 1000 литовских транспортных средств, включая тягачи, прицепы и полуприцепы, оказавшихся на белорусской территории.
{banner_300x300_news_2}
Конфликтная ситуация не разрешается уже более четырех месяцев. Как это всегда бывает во время конфликта, экономические интересы, вопросы безопасности и стремление выйти из кризиса, сохранив при этом политическое лицо, переплелись между собой.
В ноябре Литва пошла на компромисс, открыв границу с Беларусью раньше запланированного срока, надеясь на соответствующие ответные меры. Однако белорусская сторона отказалась вернуть литовские грузовики, которые фактически были арестованы в Беларуси. Официальный Минск потребовал от владельцев этих грузовиков оплатить их парковку и охрану (120 евро в день за каждый автомобиль). Грузовики стали заложниками, побочными жертвами политического конфликта.
Курс повышения ставок
Арест грузовиков был способом официального Минска эскалировать конфликт и повысить ставки. Белорусские власти использовали шантаж и жесткое давление на Литву, чтобы заставить ее вести переговоры на своих условиях. Они считали Литву слабым звеном на европейском пути и полагали, что с ней можно вести переговоры с позиции силы.
Белорусская сторона не просто предложила, а потребовала переговоров на политическом уровне. Лукашенко поручил министру иностранных дел Максиму Рыженкову возглавить переговорный процесс. Более того, как можно понять, Минск хотел решить проблему комплексно, объединив пограничный вопрос с вопросами санкций и доступа к литовским портам в один пакет.
Литовская сторона была готова к переговорам только на техническом уровне и только по узкой теме пограничного кризиса. Ведь переход диалога на политический уровень означал бы формальное признание режима Лукашенко, его легитимацию. Кроме того, Вильнюс не готов к переговорам по широкому кругу вопросов, поскольку в определенном смысле связан решениями Европейского союза, направленными на изоляцию официального Минска.
Роль США в урегулировании конфликта
Обе стороны надеялись на посредничество американской делегации во главе с официальным представителем президента США Джоном Коулом. Однако его визит в Минск в декабре не привел к урегулированию белорусско-литовского конфликта.
Что мы имеем сейчас, спустя четыре месяца после начала конфликта? Контрабандные воздушные шары продолжают периодически подниматься в воздух, а попытки мигрантов незаконно проникнуть на территорию Беларуси не прекратились.
Однако Минску пришлось отступить по главному конфликтному вопросу. Дело в том, что грузовики не были главной темой этого противостояния. Главное было заставить Литву вступить в переговоры на уровне глав министерств иностранных дел. Государственный секретарь Совета Безопасности Александр Вольфович после встречи с Лукашенко 25 ноября заявил:
«Они (грузовики. — UDF) здесь только по одной причине: литовское руководство не желает вступать в конструктивный диалог на политическом уровне».
Однако заставить Литву к таким переговорам не удалось. Вильнюс не пошел на уступки, не согласился на встречу министров иностранных дел. Следовательно, можно сделать вывод, что фирменная стратегия Лукашенко по достижению целей путем шантажа и грубого давления не сработала.
Лукашенко обычно не любит уступать под давлением, потому что боится показаться слабым. Однако всё зависит от силы давления и от бонусов, предлагаемых в обмен на уступки.
В данном случае и давление, и бонусы исходили от Соединенных Штатов. Обещание Коула снять 80% санкций и приглашение Лукашенко на встречу с Дональдом Трампом оказались для белорусских властей гораздо важнее, чем судьба литовских грузовиков. Тем более что перспективы торговли калийными удобрениями в определенной степени зависят от того, откроет ли Литва свой порт в Клайпеде.
В результате Минск, помимо ожидаемого подарка Трампу (освобождение 250 политических заключенных, 235 из которых не были депортированы и остались в Беларуси), также преподнес Коулу подарок в виде примирения с Литвой и освобождения грузовиков.
Сохранение политического лица
Вопрос был только в том, чтобы сохранить политическое лицо. С этой целью накануне визита Коула в Минск белорусские власти провели пиар-кампанию. Премьер-министр Александр Турчин встретился с литовской делегацией, представляющей интересы некоторых владельцев арестованных грузовиков. Официальная версия была следующей: говорят, литовскому правительству наплевать на своих граждан и бизнесменов, а белорусские власти, наоборот, готовы всячески помочь «братскому литовскому народу».
«Вернем мы эти грузовики. Жалко поляков, литовцев», — заявил Лукашенко журналистам государственных СМИ 20 ноября.
Однако, как всегда, официальная версия механизма разрешения конфликта несколько отличается от реальной.
«Заплатили за парковку копейки эти - забирайте», — пообещал Лукашенко.
Однако оказывается, что стоимость «выкупа» этих грузовиков вовсе не «копейки». Цена парковки одного тягача с полуприцепом в день на специальных стоянках составляет примерно 47-48 евро. За четыре месяца это сумма составляет более 6 тысяч евро. Эрландас Микенас, президент Литовской национальной ассоциации перевозчиков «Linava», отметил, что только около 50% всех компаний смогут заплатить такие деньги.
Согласно здравому смыслу, компенсацию за ущерб, причиненный литовским транспортным компаниям, должна выплатить белорусская сторона.
Стоит добавить, что транзитный статус Беларуси является стратегическим ресурсом для страны. Режим Лукашенко растрачивает его, провоцируя конфликты со своими соседями…
Репрессии в Беларуси выходят на новый уровень: вместо «оскорблений Лукашенко» – измена родине