«Rzeczpospolita»: Лукашенко подставил Китай
Из-за российско-белорусских учений «Запад» с 12 сентября закрыты пограничные переходы на границе Польши с Беларусью: для легковых автомобилей Тересполь — Брест, для грузовых автомобилей Кукурыки — Козловичи, а также три железнодорожных перехода для грузового движения: Кузница Белостоцккая — Гродно, Семянувка — Свислочь, Тересполь — Брест, пишет польское издание «Rzeczpospolita».
После налета российских дронов на Польшу правительство объявило, что запрет действует до особого распоряжения. «Мы возобновим движение, когда будем уверены, что безопасность поляков гарантирована и нам не грозят никакие провокации», — объяснил министр внутренних дел и администрации Мартин Кервиньский.
Закрытие пограничных переходов, в том числе железнодорожных, должно побудить Россию и Беларусь к деэскалации. Но есть и побочные эффекты — остановился транзитный железнодорожный поток из Китая, который поддерживает дружеские отношения с Москвой и Минском.
{banner_news_show}
Представитель МИД Китая Линь Цзянь заявил в четверг, 11 сентября, что «China–Europe Railway Express — это флагманский проект китайско-польского и китайско-европейского сотрудничества», который «соответствует общим интересам обеих сторон». Он выразил надежду, что Польша «предпримет конкретные и эффективные действия для обеспечения безопасной и бесперебойной работы поездов и стабильности международных промышленных цепочек поставок».
Закрытие пограничных переходов может подтолкнуть Пекин к давлению на Москву и Минск, так как через Польшу проходит 90% железнодорожных перевозок между Китаем и ЕС. Анализирующая транспортный рынок компания Upply подчеркивает, что в 2024 году объем железнодорожных перевозок между Китаем и ЕС вырос на 10,6% — до 745 900 TEU (стандартных двадцатифутовых контейнеров).
Стоимость грузов, перевозимых по этому евразийскому железнодорожному маршруту, достигла 29,4 млрд долларов — на 84,9% больше, чем в 2023 году. Железнодорожные перевозки составили уже 3,7% всего годового товарооборота между ЕС и Китаем против 2,1% годом ранее.
Этому росту способствовало наступление на европейский рынок китайских платформ электронной торговли. Теперь, после закрытия Польшей пограничных переходов — меры, вызванной агрессивными действиями России и Беларуси, — Temu, Shein и другие могут столкнуться с трудностями при своевременной доставке заказанных товаров. «Если бы этот поток был перекрыт, часть посылок пришлось бы отправлять морским транспортом, а часть (возможно, 30%) — авиационным. Это скажется на стоимости и операционном качестве поставок, особенно если самолеты будут перегружены», — указывает президент Last Mile Experts Марек Ружицкий.
После налета российских дронов на Польшу правительство объявило, что запрет действует до особого распоряжения. «Мы возобновим движение, когда будем уверены, что безопасность поляков гарантирована и нам не грозят никакие провокации», — объяснил министр внутренних дел и администрации Мартин Кервиньский.
Закрытие пограничных переходов, в том числе железнодорожных, должно побудить Россию и Беларусь к деэскалации. Но есть и побочные эффекты — остановился транзитный железнодорожный поток из Китая, который поддерживает дружеские отношения с Москвой и Минском.
{banner_news_show}
Представитель МИД Китая Линь Цзянь заявил в четверг, 11 сентября, что «China–Europe Railway Express — это флагманский проект китайско-польского и китайско-европейского сотрудничества», который «соответствует общим интересам обеих сторон». Он выразил надежду, что Польша «предпримет конкретные и эффективные действия для обеспечения безопасной и бесперебойной работы поездов и стабильности международных промышленных цепочек поставок».
Закрытие пограничных переходов может подтолкнуть Пекин к давлению на Москву и Минск, так как через Польшу проходит 90% железнодорожных перевозок между Китаем и ЕС. Анализирующая транспортный рынок компания Upply подчеркивает, что в 2024 году объем железнодорожных перевозок между Китаем и ЕС вырос на 10,6% — до 745 900 TEU (стандартных двадцатифутовых контейнеров).
Стоимость грузов, перевозимых по этому евразийскому железнодорожному маршруту, достигла 29,4 млрд долларов — на 84,9% больше, чем в 2023 году. Железнодорожные перевозки составили уже 3,7% всего годового товарооборота между ЕС и Китаем против 2,1% годом ранее.
Этому росту способствовало наступление на европейский рынок китайских платформ электронной торговли. Теперь, после закрытия Польшей пограничных переходов — меры, вызванной агрессивными действиями России и Беларуси, — Temu, Shein и другие могут столкнуться с трудностями при своевременной доставке заказанных товаров. «Если бы этот поток был перекрыт, часть посылок пришлось бы отправлять морским транспортом, а часть (возможно, 30%) — авиационным. Это скажется на стоимости и операционном качестве поставок, особенно если самолеты будут перегружены», — указывает президент Last Mile Experts Марек Ружицкий.
«Когда на решения влияет обеспокоенность безопасностью, экономические последствия имеют второстепенное значение для тех, кто принимает решения, — говорит профессор Войцех Папроцкий из SGH. — Но они болезненны для торговых партнеров и логистических операторов. Задержка поставок комплектующих из Китая может привести к остановке производства в Европе, а убытки будут исчисляться сотнями миллионов евро», — оценивает он.