Как развивается история с застрявшими в Клайпеде автомобилями для белорусов
В Клайпеде, вероятно, застряли несколько тысяч автомобилей из США, которые купили жители Беларуси. Предполагают, что их владельцы не могут гарантировать, что машины в обход санкций не окажутся в России, пишут литовские СМИ.
С лета невозможно вывезти из Клайпедского порта находящиеся там машины из США. Об этом сообщило белорусское телевидение: если верить белорусским журналистам, речь идет о 4000 автомобилей. Глава Литовской ассоциации компаний, занимающихся морскими перевозками, Вайдотас Шилейка подтвердил этот факт.
{banner_news_show}
По словам Шилейки, бывают случаи, когда эти машины пытаются грузить на суда и везти в Беларусь иными путями, однако это не только сложно сделать, но и стоит дорого.
Литовская таможня указала, что информацию белорусского телевидения она не комментирует. Однако таможня напоминает, что с 3 июня при перевозке машин не старше 5 лет, необходимо предъявить декларацию производителя – документ, гарантирующий, что сделка не будет использована для обхода санкций.
C июля в Беларусь запрещен экспорт автомобилей, в зависимости от их технических характеристик, например, мощности двигателя. Декларация производителя требуется и для перевозки автомобилей транзитом. Белорусское телевидение сообщает, что после закрытия пути перевозки авто из США через Клайпеду, это будут делать через Турцию или Казахстан, однако в таком случае перевозка дорожает на несколько тысяч долларов.
Белорусы также жалуются, что за стоянку машин в Клайпеде им приходится платить от 5 до 20 евро в день.
Контроль на транзит автомобилей через Литву был введен после того, как стало известно, что этот маршрут начали использовать для доставки машин в Россию в обход санкций.
С лета невозможно вывезти из Клайпедского порта находящиеся там машины из США. Об этом сообщило белорусское телевидение: если верить белорусским журналистам, речь идет о 4000 автомобилей. Глава Литовской ассоциации компаний, занимающихся морскими перевозками, Вайдотас Шилейка подтвердил этот факт.
„Возможно, это на самом деле так. Автомобили, которые хозяева не могут увезти, стоят в порту или на других стоянках в Клайпеде“, – пишет, ссылаясь на Vakarų ekspresas, DELFI.
{banner_news_show}
По словам Шилейки, бывают случаи, когда эти машины пытаются грузить на суда и везти в Беларусь иными путями, однако это не только сложно сделать, но и стоит дорого.
„Их пытаются вывезти иными путями – снова грузят на суда, везeут через Черное море, но в таких случаях нужны дополнительные документы, увеличиваются расходы.Это проблема для владельцев“, – сказал Шилейка.
Литовская таможня указала, что информацию белорусского телевидения она не комментирует. Однако таможня напоминает, что с 3 июня при перевозке машин не старше 5 лет, необходимо предъявить декларацию производителя – документ, гарантирующий, что сделка не будет использована для обхода санкций.
„В документе продавец подтверждает, что он знает продавца и покупателя в третьей стране , и сделка не вызывает сомнений в том, что не будет нарушен действующий закон о санкциях“, – информировала таможня.
C июля в Беларусь запрещен экспорт автомобилей, в зависимости от их технических характеристик, например, мощности двигателя. Декларация производителя требуется и для перевозки автомобилей транзитом. Белорусское телевидение сообщает, что после закрытия пути перевозки авто из США через Клайпеду, это будут делать через Турцию или Казахстан, однако в таком случае перевозка дорожает на несколько тысяч долларов.
Белорусы также жалуются, что за стоянку машин в Клайпеде им приходится платить от 5 до 20 евро в день.
Контроль на транзит автомобилей через Литву был введен после того, как стало известно, что этот маршрут начали использовать для доставки машин в Россию в обход санкций.