Никто не покупает “Geely“. Почему так?

В Беларуси резко вырос рынок новых автомобилей - на 29% за прошлый год. Но отечественный производитель - белорусско-китайский «Geely» забуксовал на старте. Кроссовер «ATLAS», поддерживаемый на высшем государственном уровне, начал продаваться в декабре и показал слабую статистику - только 184 проданных автомобиля. Такие цифры не соответствуют заявленным амбициозным планам завода «БелДжи» - 25 тысяч машин в год на этот год.


Стоимость - европейская, а бренд китайский

«Geely ATLAS», собранный под Жодино, имеет прожорливый двигатель и вопросы с сервисной сетью в Беларуси, а стоит $ 18-22 тыс. В зависимости от комплектации. За те же деньги можно купить европейский или корейский аналог. Поэтому понятно, что не было очередей на предварительную продажу, и вообще ажиотажа. Большие затраты на энергетику и на оплату труда не позволяют белорусам конкурировать с зарубежными производителями, даже с огромными пошлинами на ввоз.

«Слишком много деталей и комплектующих привозятся из-за границы. Во-вторых, в Беларуси достаточно дорогой цикл подготовки к производству, даже при наличии различных льгот и преференций, предоставляемых государством», - объясняет провал экономист Леонид Фридкин.


Стоимость «Geely» критикуют и обычные граждане, и чиновники

«Фигурально говоря, телега поставлена вперед лошади. Сначала следовало бы установить доступную цену на белорусские автомобили, обеспечить продажу и раскрутку бренда. А потом рассматривать повышение стоимости и думать о стимулировании спроса через кредиты и рассрочки», - уверен депутат Палаты представителей Виталий Мисовец.

Получиться ли продать белорусский «Geely» в Россию - тоже большой вопрос. Там есть и свои заводы «Geely» и программа утилизации.

А о выходе на рынок Евросоюза с такими ценами нечего и мечтать. Украинцам же дешевле приобрести такой же «Атлас», собранный в Китае, чем покупать в Беларуси.