Холдинг МАЗ-КамАЗ может быть создан в первой половине 2014 года
Об этом заявил сегодня первый вице-премьер Владимир Семашко на заседании Президиума Совета Министров, передает БЕЛТА.
Данный проект предполагает создание холдинговой структуры путем передачи ей соответствующих пакетов акций обеих компаний (75% плюс одну акцию передаст МАЗ и 49,9% - КамАЗ).
В настоящее время компаниями подписан договор с консорциумом Chadbourne & Parke LLP и Sorainen на проведение юридической экспертизы возможности заключения и реализации договора доверительного управления акциями МАЗа и КамАЗа.
"Если решение об эффективности создаваемой структуры будет положительное, а для этого есть все предпосылки, то в ближайшее время планируется решить вопрос по уставным документам, - сказал первый вице-премьер. - Я считаю, что у нас есть шансы в первом полугодии следующего года создать совместную структуру, которая условно пока называется "Росбелавто".
Среди преимуществ от создания данного холдинга Владимир Семашко отметил, прежде всего, открытие рынка. "При создании структуры МАЗ получит доступ к той большой сбытовой структуре, которая есть у КамАЗа", - сказал он.
Кроме того, в настоящее время номенклатурный ряд белорусской и российской компаний очень схожи, за счет чего предприятия, по мнению первого вице-премьера, несут неоправданные расходы на ниокровские работы, подготовку производства, что, соответственно, сказывается на себестоимости продукции. "При объединении усилий, проведении единой технической политики мы сэкономим большие деньги", - уверен Владимир Семашко.
Еще один плюс для белорусской стороны заключается в том, что объединение с российским КамАЗом позволит через "Росбелавто" задействовать "Автокомпоненты", что станет стимулом для развития отечественных предприятий.
Вместе с тем первый вице-премьер видит и некоторые недостатки от слияния компаний. В частности, речь идет о возможном сокращении производственной компетенции ОАО "МАЗ".
Положительный эффект ожидается и от реализации проекта белорусского ОАО "Интеграла" и российского ОАО "Росэлектроника". Преимущества проекта, по словам Владимира Семашко, будут заключаться в том, что будет получен доступ на рынок спецтехники Российской Федерации, которая сегодня является основным рынком для "Интеграла". Кроме того, поставки продукции будут осуществляться напрямую без посредников, что позволит сэкономить предприятию средства.
Первый вице-премьер доложил премьер-министру Михаилу Мясниковичу о том, какая работа проделана в нынешнем году по всем пяти интеграционным промышленным проектам, которые реализуются с Российской Федерацией. Помимо названных это также проекты МЗКТ, ОАО "Пеленг", ОАО "Гродно Азот". Все они являются приоритетными для развития данных организаций в части привлечения иностранных инвестиций, сохранения своих позиций на внутреннем и российском рынках, а также продвижения конкурентоспособной продукции на мировые рынки.
Данный проект предполагает создание холдинговой структуры путем передачи ей соответствующих пакетов акций обеих компаний (75% плюс одну акцию передаст МАЗ и 49,9% - КамАЗ).
В настоящее время компаниями подписан договор с консорциумом Chadbourne & Parke LLP и Sorainen на проведение юридической экспертизы возможности заключения и реализации договора доверительного управления акциями МАЗа и КамАЗа.
"Если решение об эффективности создаваемой структуры будет положительное, а для этого есть все предпосылки, то в ближайшее время планируется решить вопрос по уставным документам, - сказал первый вице-премьер. - Я считаю, что у нас есть шансы в первом полугодии следующего года создать совместную структуру, которая условно пока называется "Росбелавто".
Среди преимуществ от создания данного холдинга Владимир Семашко отметил, прежде всего, открытие рынка. "При создании структуры МАЗ получит доступ к той большой сбытовой структуре, которая есть у КамАЗа", - сказал он.
Кроме того, в настоящее время номенклатурный ряд белорусской и российской компаний очень схожи, за счет чего предприятия, по мнению первого вице-премьера, несут неоправданные расходы на ниокровские работы, подготовку производства, что, соответственно, сказывается на себестоимости продукции. "При объединении усилий, проведении единой технической политики мы сэкономим большие деньги", - уверен Владимир Семашко.
Еще один плюс для белорусской стороны заключается в том, что объединение с российским КамАЗом позволит через "Росбелавто" задействовать "Автокомпоненты", что станет стимулом для развития отечественных предприятий.
Вместе с тем первый вице-премьер видит и некоторые недостатки от слияния компаний. В частности, речь идет о возможном сокращении производственной компетенции ОАО "МАЗ".
Положительный эффект ожидается и от реализации проекта белорусского ОАО "Интеграла" и российского ОАО "Росэлектроника". Преимущества проекта, по словам Владимира Семашко, будут заключаться в том, что будет получен доступ на рынок спецтехники Российской Федерации, которая сегодня является основным рынком для "Интеграла". Кроме того, поставки продукции будут осуществляться напрямую без посредников, что позволит сэкономить предприятию средства.
Первый вице-премьер доложил премьер-министру Михаилу Мясниковичу о том, какая работа проделана в нынешнем году по всем пяти интеграционным промышленным проектам, которые реализуются с Российской Федерацией. Помимо названных это также проекты МЗКТ, ОАО "Пеленг", ОАО "Гродно Азот". Все они являются приоритетными для развития данных организаций в части привлечения иностранных инвестиций, сохранения своих позиций на внутреннем и российском рынках, а также продвижения конкурентоспособной продукции на мировые рынки.