Белорусским иномаркам дали “зеленый свет“ в Россию
С 1 января все иномарки в Беларуси стали "проходными на РФ и Казахстан". Но эксперты уверены: это не означает, что теперь все авто на нашем рынке соседи начнут раскупать как горячие пирожки.
Два года назад, когда стало понятно, что с 1 июля 2011 года в странах Таможенного союза выравняются таможенные пошлины на автомобили, в Беларуси появился термин "проходная на РФ и Казахстан".
Так называли автомобили, которые могут купить в Беларуси россияне и казахи без дополнительной растаможки. Проходными считались машины, завезенные в Беларусь до 1 января 2010 года и отвечающие экологическим нормам Евро-4. Машины же, ввезенные к нам с 1 января 2010 года до 1 июля 2011 года (то есть до унификации таможенных пошлин в странах ТС), могли быть проданы в Россию и Казахстан только при условии доплаты разницы в суммах таможенных платежей.
Ожидая увеличения пошлин, в Беларусь тогда ринулись толпы российских и казахских покупателей, буквально выметая с нашего авторынка все более-менее интересные предложения. Цены на подержанные иномарки тогда сильно взлетели - практически до уровня машин с дорогой растаможкой.
Но с 1 января 2013 года были сняты все ограничения и пошлины на ввоз автомобилей из Беларуси в Россию и Казахстан физическими лицами. Правда, как считают эксперты, окончание таможенного карантина не привлечет к нам перекупов и не отразится на ценах.
- Поскольку снятие этих ограничений в документах было прописано заранее, многие привозили тогда непроходные автомобили, надеясь их продать в 2013 году, - рассказал "Комсомолке" директор одного из столичных автосалонов Андрей Дроздов. - По некоторым данным, таких машин в Беларуси сейчас около 400 тысяч штук. Но сейчас особого интереса для покупателей-соседей они уже не представляют, потому как за это время они устарели физически и морально. Цены на такие иномарки практически сравнялись с российскими, поэтому ждать наплыва покупателей не стоит. Кроме этого, теперь в России для всех ввезенных машин действует дополнительный утилизационный сбор. Так что многим россиянам выгоднее купить машину у себя.
- Что касается рынка новых автомобилей, то на нем это нововведение не отразится вообще никак, - рассказала "Комсомолке" гендиректор Белорусской автомобильной ассоциации Людмила Шабанова.
Два года назад, когда стало понятно, что с 1 июля 2011 года в странах Таможенного союза выравняются таможенные пошлины на автомобили, в Беларуси появился термин "проходная на РФ и Казахстан".
Так называли автомобили, которые могут купить в Беларуси россияне и казахи без дополнительной растаможки. Проходными считались машины, завезенные в Беларусь до 1 января 2010 года и отвечающие экологическим нормам Евро-4. Машины же, ввезенные к нам с 1 января 2010 года до 1 июля 2011 года (то есть до унификации таможенных пошлин в странах ТС), могли быть проданы в Россию и Казахстан только при условии доплаты разницы в суммах таможенных платежей.
Ожидая увеличения пошлин, в Беларусь тогда ринулись толпы российских и казахских покупателей, буквально выметая с нашего авторынка все более-менее интересные предложения. Цены на подержанные иномарки тогда сильно взлетели - практически до уровня машин с дорогой растаможкой.
Но с 1 января 2013 года были сняты все ограничения и пошлины на ввоз автомобилей из Беларуси в Россию и Казахстан физическими лицами. Правда, как считают эксперты, окончание таможенного карантина не привлечет к нам перекупов и не отразится на ценах.
- Поскольку снятие этих ограничений в документах было прописано заранее, многие привозили тогда непроходные автомобили, надеясь их продать в 2013 году, - рассказал "Комсомолке" директор одного из столичных автосалонов Андрей Дроздов. - По некоторым данным, таких машин в Беларуси сейчас около 400 тысяч штук. Но сейчас особого интереса для покупателей-соседей они уже не представляют, потому как за это время они устарели физически и морально. Цены на такие иномарки практически сравнялись с российскими, поэтому ждать наплыва покупателей не стоит. Кроме этого, теперь в России для всех ввезенных машин действует дополнительный утилизационный сбор. Так что многим россиянам выгоднее купить машину у себя.
- Что касается рынка новых автомобилей, то на нем это нововведение не отразится вообще никак, - рассказала "Комсомолке" гендиректор Белорусской автомобильной ассоциации Людмила Шабанова.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
