МАЗ теряет долю на российском рынке
Доля белорусского производителя автомобилей ОАО "МАЗ" на российском рынке по итогам 1 полугодия 2011 года сократилась. Белорусов теснят иностранные производители.
Так, в сегменте автомобилей полной массы 14-40 тонн доля МАЗа сократилась по сравнению с 1 кварталом текущего года на 2% - с 14,3% до 12,3%. В сегменте среднетоннажных автомобилей (8-14 тонн) доля белорусского производителя уменьшилась с 22,7% до 21,9%. Эти данные содержатся в ежеквартальном отчете российской компании КаМАЗ, с которой белорусский производитель ведет переговоры о создании холдинга.
КаМАЗ, наоборот, несколько увеличил свою долю как в сегменте автомобилей полной массы 14-40 тонн (с 38,8% до 39,1%), так и по среднетоннажникам (с 12,3% до 15,3%).
Однако наибольшую динамику в 1 полугодии 2011 года демонстрировали иностранные производители и поставщики техники. Их доля выросла по сравнению с 1 кварталом 2011 года с 35,2% до 37,4%, а в сегменте среднетоннажных автомобилей - с 21,3% до 32,2%.
В свете усиления позиций иностранных производителей как для КаМАЗа, так и для МАЗа актуальным выглядит завершение переговорного процесса по объединению, отмечают эксперты "Ежедневника". В этом случае российско-белорусский холдинг сможет занять и сохранить доминирующие позиции на российском рынке.
Так, в сегменте автомобилей полной массы 14-40 тонн доля МАЗа сократилась по сравнению с 1 кварталом текущего года на 2% - с 14,3% до 12,3%. В сегменте среднетоннажных автомобилей (8-14 тонн) доля белорусского производителя уменьшилась с 22,7% до 21,9%. Эти данные содержатся в ежеквартальном отчете российской компании КаМАЗ, с которой белорусский производитель ведет переговоры о создании холдинга.
КаМАЗ, наоборот, несколько увеличил свою долю как в сегменте автомобилей полной массы 14-40 тонн (с 38,8% до 39,1%), так и по среднетоннажникам (с 12,3% до 15,3%).
Однако наибольшую динамику в 1 полугодии 2011 года демонстрировали иностранные производители и поставщики техники. Их доля выросла по сравнению с 1 кварталом 2011 года с 35,2% до 37,4%, а в сегменте среднетоннажных автомобилей - с 21,3% до 32,2%.
В свете усиления позиций иностранных производителей как для КаМАЗа, так и для МАЗа актуальным выглядит завершение переговорного процесса по объединению, отмечают эксперты "Ежедневника". В этом случае российско-белорусский холдинг сможет занять и сохранить доминирующие позиции на российском рынке.