Еще минус две: четвертая линия минского метро теряет станции
В Минске продолжается корректировка планов строительства метрополитена: из проекта четвертой, кольцевой линии исключили еще две станции.
Официальных заявлений об этом не было, однако изменения стали очевидными из обновленной схемы развития метро, опубликованной в государственной газете «СБ. Беларусь сегодня».
Изначально четвертая линия минского метро должна была насчитывать 17 станций, шесть из которых планировались как пересадочные. В 2018 году Мингорисполком утвердил их названия. Однако в свежих материалах о развитии транспортной инфраструктуры речь идет уже о 15 станциях, при этом сокращение проекта отдельно не объясняется, отмечает издание «Наша Ніва», обращая внимание на изменения.
{banner_300x300_news_2}
Схема, приложенная к статье, свидетельствует, что из проекта исчезли станции «Киевский сквер» и «Политехническая». Первую планировали построить на пересечении улиц Орловской и Гая – между станциями «Максима Богдановича» и «Старовиленский шлях». «Политехническая» должна была появиться на пересечении улиц Сурганова и Якуба Коласа, между «Максима Богдановича» и «Друкарской», с пересадкой на «Академию наук».
Изменения в планах стали заметны еще в 2025 году. В мае представители городских транспортных служб заявляли о 17 станциях на Кольцевой линии, но уже в октябре численность сократилась до 16 – без уточнения, какую именно станцию решили исключить. По неофициальным данным, первой под сокращение попала именно станция «Киевский сквер».
Строительство четвертой линии планируют начать в 2027 году. Первым этапом станет участок от станции «Максима Богдановича» в направлении Веснянки. При этом после пересадочного узла станцию «Киевский сквер» планируют пропустить, а следующей должна стать «Старовиленский шлях».
Ранее власти уже отказались от строительства станции «Профсоюзная» на третьей линии метро, объяснив это пересмотром целесообразности проекта и небольшим расстоянием до соседних станций.
Примечательно, что станции метро в Беларуси стараются вводить ускоренными темпами, очевидно, иногда пренебрегая качеством: так, в конце 2025 года на двух станциях, введенных в декабре 2024-го, уже облупилась краска. Метрополитен тогда быстро исправил недочеты и отчитался об этом, но успел заработать насмешки от пользователей в интернете: «стиль хай-так» и «зато сдали раньше».
Официальных заявлений об этом не было, однако изменения стали очевидными из обновленной схемы развития метро, опубликованной в государственной газете «СБ. Беларусь сегодня».
Изначально четвертая линия минского метро должна была насчитывать 17 станций, шесть из которых планировались как пересадочные. В 2018 году Мингорисполком утвердил их названия. Однако в свежих материалах о развитии транспортной инфраструктуры речь идет уже о 15 станциях, при этом сокращение проекта отдельно не объясняется, отмечает издание «Наша Ніва», обращая внимание на изменения.
{banner_300x300_news_2}
Схема, приложенная к статье, свидетельствует, что из проекта исчезли станции «Киевский сквер» и «Политехническая». Первую планировали построить на пересечении улиц Орловской и Гая – между станциями «Максима Богдановича» и «Старовиленский шлях». «Политехническая» должна была появиться на пересечении улиц Сурганова и Якуба Коласа, между «Максима Богдановича» и «Друкарской», с пересадкой на «Академию наук».
Схема линий минского метро, опубликованная в издании «СБ. Беларусь сегодня». Фото: СБ. Беларусь сегодня
Изменения в планах стали заметны еще в 2025 году. В мае представители городских транспортных служб заявляли о 17 станциях на Кольцевой линии, но уже в октябре численность сократилась до 16 – без уточнения, какую именно станцию решили исключить. По неофициальным данным, первой под сокращение попала именно станция «Киевский сквер».
Строительство четвертой линии планируют начать в 2027 году. Первым этапом станет участок от станции «Максима Богдановича» в направлении Веснянки. При этом после пересадочного узла станцию «Киевский сквер» планируют пропустить, а следующей должна стать «Старовиленский шлях».
Ранее власти уже отказались от строительства станции «Профсоюзная» на третьей линии метро, объяснив это пересмотром целесообразности проекта и небольшим расстоянием до соседних станций.
Примечательно, что станции метро в Беларуси стараются вводить ускоренными темпами, очевидно, иногда пренебрегая качеством: так, в конце 2025 года на двух станциях, введенных в декабре 2024-го, уже облупилась краска. Метрополитен тогда быстро исправил недочеты и отчитался об этом, но успел заработать насмешки от пользователей в интернете: «стиль хай-так» и «зато сдали раньше».