Проект зашел в тупик? Что с самолетом, который хотели выпускать в Беларуси
Несмотря на то, что российские власти обеспечили необходимое финансирование для разработки легкого самолета «Байкал», сроки начала его производства снова перенесли. А полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев и вовсе заявил, что этот проект зашел в тупик, пишет РБК.
Интересно, что год назад российские власти планировали организовать производство этого самолета в Беларуси. «Байкал» изначально планировался как замена популярным советским «кукурузникам» Ан-2. Он должен вмещать до 12 человек или 1500 кг груза и предназначен для региональных перевозок.
{banner_news_show}
Первые образцы начали испытательные полеты почти как планировалось — в 2024 году. Но, к сожалению, у них оказалось очень много недоработок. В основном — из-за необходимости замены импортных двигателей и ряда других систем на отечественные.
В результате стоимость машины с предполагаемых в 2019 году 120 млн российских рублей (на тот момент около $1,9 млн) выросла до непосильных 455 млн рублей (более $5,6 млн по текущему курсу).
А двигатель, винты и ряд других систем Минпромторг России еще планирует дорабатывать до 2026 года. Этим займется Уральский завод гражданской авиации, который выиграл тендер на 10,4 млрд российских рублей.
Интересно, что год назад российские власти планировали организовать производство этого самолета в Беларуси. «Байкал» изначально планировался как замена популярным советским «кукурузникам» Ан-2. Он должен вмещать до 12 человек или 1500 кг груза и предназначен для региональных перевозок.
{banner_news_show}
Первые образцы начали испытательные полеты почти как планировалось — в 2024 году. Но, к сожалению, у них оказалось очень много недоработок. В основном — из-за необходимости замены импортных двигателей и ряда других систем на отечественные.
В результате стоимость машины с предполагаемых в 2019 году 120 млн российских рублей (на тот момент около $1,9 млн) выросла до непосильных 455 млн рублей (более $5,6 млн по текущему курсу).
А двигатель, винты и ряд других систем Минпромторг России еще планирует дорабатывать до 2026 года. Этим займется Уральский завод гражданской авиации, который выиграл тендер на 10,4 млрд российских рублей.