Они же горят! Что не так с новым заводом автобусов МАЗ

Во вторник, 21 января, во время посещения завода МАЗ Александру Лукашенко подарили сертификат на новый автобус. Но он не стал рисковать и сразу передарил подарок социально-педагогическому центру Заводского района Минска. И, наверное, не зря. Автобусы МАЗ так задорно горят на работе, что это уже стало интернет-мемом.

Десятки автобусов сгорели в Беларуси и России. Особенно часто автобусы горели в Санкт-Петербурге. Так часто, что их пришлось даже снять с маршрута. Не потому, что в Санкт-Петербурге не умеют правильно обращаться с автобусами. Хотя первоначально именно эта версия была у белорусских властей основной.

Но дело, конечно, оказалось не в этом. Просто Санкт-Петербург купил автобусов больше, чем все остальные. Так что во всем оказалась виновата статистика. Сняв с маршрутов, автобусы отправили на доработку, но меньше они от этого гореть не стали.


И конечно, горящие автобусы испортили белорусским властям все их экспортные показатели. Продажи белорусских автобусов в России в прошлом году рухнули почти в два раза. Из чего белорусские власти могли сделать, конечно, только один логичный вывод. Который состоит в том, что надо делать еще больше автобусов. Так что МАЗ сейчас как раз открывает новый завод по производству автобусов. И очень этим гордится.

Потому что стоимость проекта – 300 миллионов рублей. Выпуск машин предполагается увеличить до трех тысяч штук в год. Решение о строительстве завода было принято в 2023 году, когда экспорт белорусских автобусов был на подъеме. Но даже в тот благополучный год Беларусь экспортировала в Россию меньше тысячи машин. В прошлом году получилось продать всего 504 белорусских автобуса. Причем, объемы продаж имели выразительную тенденцию к снижению.

А сейчас вопрос о том, куда девать лишние автобусы, становится еще актуальнее чем вопрос, куда девать лишнее электричество. В четверг, 23 января, во время визита в Сирию министр иностранных дел Максим Рыженков передал сертификат на 50 автобусов МАЗ в дар сирийскому народу. То есть 50 автобусов пристроили. Осталось пристроить еще 2 тысячи 950.

В общем, получается, что новое производство автобусов МАЗ — это яркий символ белорусского импортозамещения и образец сомнительной пользы государственных мегапроектов. И в смысле качества и в смысле отдачи вложенных средств.

Новое дело врачей или медицина для избранных