«Трансмашхолдинг» или «Синара» вместо Stadler?
На одном из образцовых предприятий с западным капиталом может появиться российский инвестор. Россияне могут заменить швейцарцев на площадке фанипольского завода Stadler.
Об этом, как сообщает Sputnik Belarus, сообщил министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович.
Завод "Штадлер Минск" в Фаниполе занимается производством подвижного состава для железных дорог и метро. Белорусско-швейцарский взял старт в 2011 году. Тогда в Беларуси было создано ОАО «Электрический транспорт». 60% акций компании принадлежало Stadler Rail Group, оставшаяся часть в виде активов холдинга «Белкоммунмаш» — Миноблисполкому. Но в 2014 году компания Stadler решила выкупить белорусскую долю. Эта M&A-сделка входит в топ-20 в истории Беларуси. В том же 2014 году «Штадлер Минск» был сдан в эксплуатацию. Глава Stadler Rail Group Петер Шпулер возглавил белорусско-швейцарский совет по экономическому сотрудничеству.
В 2020-х из-за санкций швейцарская корпорация Stadler сначала сократила производственные мощности, а потом и вовсе заговорила о переносе части производства из Фаниполя в Польшу и Швейцарию. Правда, год назад компания заявила, что не собирается уходить из Беларуси и готова перезапустить производство, как только будут сняты санкции.
Что касается замены Stadler, то в России немного аналогичных инвесторов. Из тех, кого может перезапустить производство в Фаниполе, эксперты выделяют группы «Трансмашхолдинг» и «Синара».
«Трансмашхолдинг» занимает лидирующее положение на российском рынке железнодорожной техники, имеет 15 производственных и сборочных площадок в России и за рубежом. Среди его продукции — вагоны метро «Москва-2020» и электропоезда «Иволга». «Синара» выпускает для РЖД вагоны «Ласточка», а в 2020 стала владельцем петербургского завода «Вагонмаш», который производит вагоны метро.
Об этом, как сообщает Sputnik Belarus, сообщил министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович.
«...Либо же создать совместное какое-то общество для того, чтобы восстановить производство на "Штадлере"... С двумя предприятиями, крупными корпорациями из России этот вопрос прорабатывается", - добавил министр.
Завод "Штадлер Минск" в Фаниполе занимается производством подвижного состава для железных дорог и метро. Белорусско-швейцарский взял старт в 2011 году. Тогда в Беларуси было создано ОАО «Электрический транспорт». 60% акций компании принадлежало Stadler Rail Group, оставшаяся часть в виде активов холдинга «Белкоммунмаш» — Миноблисполкому. Но в 2014 году компания Stadler решила выкупить белорусскую долю. Эта M&A-сделка входит в топ-20 в истории Беларуси. В том же 2014 году «Штадлер Минск» был сдан в эксплуатацию. Глава Stadler Rail Group Петер Шпулер возглавил белорусско-швейцарский совет по экономическому сотрудничеству.
В 2020-х из-за санкций швейцарская корпорация Stadler сначала сократила производственные мощности, а потом и вовсе заговорила о переносе части производства из Фаниполя в Польшу и Швейцарию. Правда, год назад компания заявила, что не собирается уходить из Беларуси и готова перезапустить производство, как только будут сняты санкции.
Что касается замены Stadler, то в России немного аналогичных инвесторов. Из тех, кого может перезапустить производство в Фаниполе, эксперты выделяют группы «Трансмашхолдинг» и «Синара».
«Трансмашхолдинг» занимает лидирующее положение на российском рынке железнодорожной техники, имеет 15 производственных и сборочных площадок в России и за рубежом. Среди его продукции — вагоны метро «Москва-2020» и электропоезда «Иволга». «Синара» выпускает для РЖД вагоны «Ласточка», а в 2020 стала владельцем петербургского завода «Вагонмаш», который производит вагоны метро.