Транспортная сфера Беларуси продолжает падать
Экономика Беларуси обладает небольшим числом естественных конкурентных преимуществ. Главным образом это человеческий капитал, ряд природных ресурсов, вроде калийных удобрений, и транзитный потенциал. В условиях действия санкций все эти сильные стороны экономики находятся под давлением, пишет телеграм-канал "Нашы грошы".
После того, как Польша закрыла погранпереходы, особенно страдает сфера транспорта. Болезненность давления на это место экономики очевидна. Так, общее снижение грузооборота за январь-март 2023 года составляет 32%. Входит, что Беларусь только за последний год не реализовала треть транзитного потенциала. А ведь сфера падала и ранее, то есть это потери по отношению к уже низкой базе 2022 года.
Первые приметы надвигающихся на транспортную сферу проблем стали очевидны в 2021 году – с сентября грузооборот начал стремительное падение. В прошлом году оно только усилилось. На этом фоне уже с мая стала недоступна детальная статистика грузооборота по видам транспорта. На тот момент за январь-апрель спад в сфере составлял 15,7% и складывался из спада грузооборота ж/д транспорта на 3,6%, трубопроводного транспорта на 29,8%, воздушного на 61,8%, водного на 8% и, наконец, коммерческого автотранспорта на 8,9%. С тех пор данных в такой детализации не публикуют.
Несмотря на официальную риторику о том, что экономика уверенно противостоит ограничительным мерам, реальное положение дел далеко не так радужно. Во всяком случае, в сфере транспорта это очевидно.
После того, как Польша закрыла погранпереходы, особенно страдает сфера транспорта. Болезненность давления на это место экономики очевидна. Так, общее снижение грузооборота за январь-март 2023 года составляет 32%. Входит, что Беларусь только за последний год не реализовала треть транзитного потенциала. А ведь сфера падала и ранее, то есть это потери по отношению к уже низкой базе 2022 года.
Первые приметы надвигающихся на транспортную сферу проблем стали очевидны в 2021 году – с сентября грузооборот начал стремительное падение. В прошлом году оно только усилилось. На этом фоне уже с мая стала недоступна детальная статистика грузооборота по видам транспорта. На тот момент за январь-апрель спад в сфере составлял 15,7% и складывался из спада грузооборота ж/д транспорта на 3,6%, трубопроводного транспорта на 29,8%, воздушного на 61,8%, водного на 8% и, наконец, коммерческого автотранспорта на 8,9%. С тех пор данных в такой детализации не публикуют.
Несмотря на официальную риторику о том, что экономика уверенно противостоит ограничительным мерам, реальное положение дел далеко не так радужно. Во всяком случае, в сфере транспорта это очевидно.