«Эти вагоны нам нужны». Глава БелЖД — о задержанных Украиной составах, санкциях

«Зеркало»
19 сентября 2022, 09:17
Владимир Морозов. Скриншот видео СТВ
Глава Белорусской железной дороги Владимир Морозов дал интервью госканалу СТВ. Он рассказал, как на предприятие повлияли санкции и как на работе сказывается арест вагонов Украиной (и что с этим собираются делать).

Потери от санкций


В начале беседы главу БелЖД спросили, получилось ли у «европейских санкций убить нашу железную дорогу». Он ответил, что «экономика предприятия держалась и держится», но сложности все же есть. Инфраструктура позволяет отправлять 160 грузовых поездов на внешние стыки в сутки — сейчас идет только 60−70 поездов. По словам Морозова, когда закрылась Украина, «стали вводиться широкомасштабным фронтом санкции», в итоге к концу года на предприятии подходят к показателям, «пока не радующими».

— По вывозу нашей продукции к прошлому году мы на уровне 60%. Практически вывоз грузов из страны железнодорожным транспортом уменьшился почти на 9 миллионов тонн. Про масштаб цифр могу сказать, что если в январе мы вывозили 4 миллиона, в марте — 2 миллиона, то в июне, в июле мы выходим фактически на цифры январские. Но теперь потери, которые были в период выстраивания схем, конечно, присутствуют.

Белорусские вагоны, застрявшие в Украине



Владимир Морозов рассказал, что на 24-е февраля в соседней стране находились бригады трех грузовых локомотивов. В течение месяца через Польшу машинистов, работников Калинковичского и Лунинецкого локомотивных депо вернули домой. А украинских железнодорожников, которые застряли в Беларуси, отправили на родину.


В нашей стране с начала войны стоят около 500 украинских вагонов и два локомотива.

— Но они все подконтрольные, не конфискованы, мы их видим. Они сейчас находятся на территориях предприятий грузополучателей или тех партнеров, с которыми работали.

А у соседей, по его словам, остаются более семь тысяч белорусских вагонов, в том числе других предприятий. Они имеют «такой непонятный статус», Министерство инфраструктуры и железная дорога Украины «на контакт по этому вопросу пока не выходят».

— Вагоны были и с продуктами нефтепереработки, химическими удобрениями, строительными и продовольственными грузами — вся номенклатура, чем торговали с Украиной на тот момент, все вагоны были заняты этими грузами. У нас такая есть информация, что, вроде бы, они проходят как по уголовному делу, как они перевозили непонятно что и поэтому как бы на них наложен арест правоохранительными органами Украины. Мы понимаем, что это далеко не так. И, вероятнее всего, вагоны используются для перевозки, могут участвовать в разных событиях. <…> Задача: вернуть и оценить ущерб. Пять тысяч (вероятно, речь о вагонах, — Прим. ред.) для Белорусской железной дороги — это почти 900 миллионов рублей. Эти вагоны нам нужны. Они нам для модели нужны, для обеспечения потребности в перевозках.

Справочно


В июле украинский суд арестовал три тепловоза БелЖД. Там заявили, что на них перевозили российских военных: «Россия использовала железнодорожную инфраструктуру Беларуси для подготовки к полномасштабному вторжению в Украину. По данным следствия, локомотивы были задействованы для перевозки личного состава, вооружения, военной техники и средств тылового обеспечения захватчиков к северным границам нашей страны. В дальнейшем они участвовали в боевых действиях против украинских сил обороны на территории Киевской и Черниговской областей». В сентябре также заявляли о наложении ареста на 390 вагонов белорусских и российских предприятиях.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
•   UDFНовостиЭкономика ❯ «Эти вагоны нам нужны». Глава БелЖД — о задержанных Украиной составах, санкциях