Ваганов выкупил долю Арбузова в “Юнисоне“
Бизнесмен Виталий Арбузов больше не имеет отношения к компании «Юнисон», которой принадлежит автозавод в поселке Обчак, в десяти километрах от Минска. Эту информацию подтвердили несколько источников и сам бизнесмен.
В 1996 году Арбузов, основной бизнес которого связан с производством и дистрибуцией автокомпонентов, купил «Юнисон» и основал направление Fenox Motors. За прошедшее время были заключены договоры на производство и сборку легковых и коммерческих автомобилей — Samand, Zotye, KIA, «Люблин» и др. Однако, несмотря на это, большого успеха эти проекты не имели.
Как сообщили TUT.BY информированные источники, еще полгода назад «Арбузов продал долю [Алексею] Ваганову, посчитав данный бизнес неперспективным и малодоходным». После закрытия сделки, которая «доставила много головной боли», крупными акционерами «Юнисона» остались «Лада ОМС» Алексея Ваганова и государство.
Напомним, летом прошлого года акционеры «Юнисона» приняли решение по докапитализации компании. Ресурсы необходимы были для финансового оздоровления завода и запуска долгожданного проекта с General Motors. Государство должно было внести в уставный фонд ЗАО «Юнисон» около 3 млн долларов путем участия в закрытой подписке на акции, размещаемые по рыночной стоимости.
В этом году «Юнисон» презентовал автомобили Peugeot, которые произведены в Обчаке методом крупноузловой сборки. Ваганов также объявил о достигнутых договоренностях двух проектов по сборке легковых и коммерческих автомобилей Iveco и Fiat.
«Пока это все кратковременные проекты на уровне купил [машинокомплекты]-продал [готовые автомобили]. Но государство требует создания полноценного завода. Для этого необходимо еще построить комплекс сварки и покраски. А это инвестиции не меньше 30 млн долларов. Кроме того, для доступа на рынок ЕАЭС надо довести локализацию до 50%. Чтобы окупаться, нужно продавать около 20 тысяч машин в год. А никакой серьезный [производитель] под такой объем не будет создавать производство автокомпонентов», — утверждает источник.
По словам собеседника, сейчас Ваганов пытается «с кем-то скооперироваться, чтобы реализовать проект». Источник утверждает, что «Арбузов удачно вышел, потому что недавно иск [заводу] предъявили иранцы на несколько миллионов долларов».
Алексей Ваганов не ответил на звонок и СМС-сообщение. В Минпроме также не удалось получить комментарий.
В 1996 году Арбузов, основной бизнес которого связан с производством и дистрибуцией автокомпонентов, купил «Юнисон» и основал направление Fenox Motors. За прошедшее время были заключены договоры на производство и сборку легковых и коммерческих автомобилей — Samand, Zotye, KIA, «Люблин» и др. Однако, несмотря на это, большого успеха эти проекты не имели.
Как сообщили TUT.BY информированные источники, еще полгода назад «Арбузов продал долю [Алексею] Ваганову, посчитав данный бизнес неперспективным и малодоходным». После закрытия сделки, которая «доставила много головной боли», крупными акционерами «Юнисона» остались «Лада ОМС» Алексея Ваганова и государство.
Напомним, летом прошлого года акционеры «Юнисона» приняли решение по докапитализации компании. Ресурсы необходимы были для финансового оздоровления завода и запуска долгожданного проекта с General Motors. Государство должно было внести в уставный фонд ЗАО «Юнисон» около 3 млн долларов путем участия в закрытой подписке на акции, размещаемые по рыночной стоимости.
В этом году «Юнисон» презентовал автомобили Peugeot, которые произведены в Обчаке методом крупноузловой сборки. Ваганов также объявил о достигнутых договоренностях двух проектов по сборке легковых и коммерческих автомобилей Iveco и Fiat.
«Пока это все кратковременные проекты на уровне купил [машинокомплекты]-продал [готовые автомобили]. Но государство требует создания полноценного завода. Для этого необходимо еще построить комплекс сварки и покраски. А это инвестиции не меньше 30 млн долларов. Кроме того, для доступа на рынок ЕАЭС надо довести локализацию до 50%. Чтобы окупаться, нужно продавать около 20 тысяч машин в год. А никакой серьезный [производитель] под такой объем не будет создавать производство автокомпонентов», — утверждает источник.
По словам собеседника, сейчас Ваганов пытается «с кем-то скооперироваться, чтобы реализовать проект». Источник утверждает, что «Арбузов удачно вышел, потому что недавно иск [заводу] предъявили иранцы на несколько миллионов долларов».
Алексей Ваганов не ответил на звонок и СМС-сообщение. В Минпроме также не удалось получить комментарий.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
