У “Штадлер Минск“ возникли проблемы с выполнением первого заказа?
Британские и российские СМИ сообщили, что у главного клиента открытого недавно завода Stadler в Фаниполе, компании «Аэроэкспресс», возникли проблемы с оплатой. Stadler и «Аэроэкспресс» опровергли сообщения о возможном расторжении контракта.
ООО «Аэроэкспресс», осуществляющее пассажирские перевозки между центрами Москвы, Владивостока и Казани и аэропортами, вероятно, не будет закупать новые поезда у своего швейцарского партнера – компании Stadler Rail Group. Об этом заявили The Financial Times, на которую сослались РБК, источники, близкие к обеим компаниям.
Английское издание, ссылаясь на представителей «Аэроэкспресса» написало, что заказчик испытывает проблемы с оплатой этого заказа. Гендиректор «Аэроэкспресса» Алексей Криворучко заявил изданию: «У нас рублевые кредиты. Теперь это стало проблемой».
«Мы собираемся встретиться с менеджментом «Аэроэкспресса» в начале декабря и обсудить возникшие финансовые трудности, – сказал РБК замгендиректора Stadler Rail Group Филипп Бруннер. – Контракт точно остается в силе, мы не рассматриваем вариант отказа «Аэроэкспресса» от поставок, объяснил он, но детали сделки могут быть изменены».
Позже в российских СМИ появилось опровержение информации о возможном расторжении контракта.
Напомним, что только в конце прошло недели состоялось торжественное, с участием президента Беларуси Александра Лукашенко, открытие завода «Штадлер Минск» в Фаниполе. Одним из первых клиентов предприятия должен был стать «Аэроэкспресс».
"Сегодня у нас знаменательное событие - открытие нового, уникального для Беларуси производства современных электропоездов", - подчеркнул глава государства.
Александр Лукашенко отметил также важность того, что запланированные к производству на предприятии "Штадлер Минск" электропоезда завоевали хорошую репутацию в Беларуси и вышли на рынок пассажирских перевозок Москвы. Интерес к продукции нового предприятия проявляют и другие страны-участницы Евразийского экономического союза и СНГ.
В июле текущего года Stadler Rail Group сообщил, что завод в Фаниполе будет производить двухэтажные поезда для российской компании "Аэроэкспресс". Был подписан контракт на поставку 25 двухэтажных поездов, 16 из которых будут четырехвагонными, 9 – шестивагонными. Первые четыре поезда для «Аэроэкспресса» предполагалось собрать на заводе Stadler Rail в Швейцарии, а еще 21 – в Фаниполе. Общая сумма контракта оценивалась в 380 млн. евро.
13 ноября первый поезд был поставлен в Москву после проведения пусконаладочных работ на заводе компании Stadler в Минске. В коммерческую эксплуатацию поезд планируется запустить в июне 2015 года, а к июню 2016 года на линию должны выйти все 25 заказанных составов, говорится на сайте перевозчика. Мэр Москвы Сергей Собянин во время осмотра нового двухэтажного поезда выразил надежду, что в течение ближайших 3-4 лет весь подвижной состав «аэроэкспрессов» будет полностью заменен на новый.
В конце августа 2014 года стало известно, что «Аэроэкспресс» обратился в ФНБ с просьбой профинансировать четыре проекта на общую сумму 24,6 млрд росс. рублей. В частности, на оплату контракта со Stadler компания попросила 19,6 млрд росс. рублей, что составляет 90% от суммы заказа. В заявке отмечается, что срок окупаемости проекта составляет 12,9 лет.
Также «Аэроэкспрессу» требуются средства на строительство терминалов в аэропортах Домодедово и Шереметьево и на Белорусском вокзале.
В середине октября исполнительный директор компании Алексей Сорокин заявил, что ответа о выделении средств из ФНБ пока не было получено, сообщал ТАСС. «Скажем так, обратной связи не было», – сказал он.
ООО «Аэроэкспресс», осуществляющее пассажирские перевозки между центрами Москвы, Владивостока и Казани и аэропортами, вероятно, не будет закупать новые поезда у своего швейцарского партнера – компании Stadler Rail Group. Об этом заявили The Financial Times, на которую сослались РБК, источники, близкие к обеим компаниям.
Английское издание, ссылаясь на представителей «Аэроэкспресса» написало, что заказчик испытывает проблемы с оплатой этого заказа. Гендиректор «Аэроэкспресса» Алексей Криворучко заявил изданию: «У нас рублевые кредиты. Теперь это стало проблемой».
«Мы собираемся встретиться с менеджментом «Аэроэкспресса» в начале декабря и обсудить возникшие финансовые трудности, – сказал РБК замгендиректора Stadler Rail Group Филипп Бруннер. – Контракт точно остается в силе, мы не рассматриваем вариант отказа «Аэроэкспресса» от поставок, объяснил он, но детали сделки могут быть изменены».
Позже в российских СМИ появилось опровержение информации о возможном расторжении контракта.
Напомним, что только в конце прошло недели состоялось торжественное, с участием президента Беларуси Александра Лукашенко, открытие завода «Штадлер Минск» в Фаниполе. Одним из первых клиентов предприятия должен был стать «Аэроэкспресс».
"Сегодня у нас знаменательное событие - открытие нового, уникального для Беларуси производства современных электропоездов", - подчеркнул глава государства.
Александр Лукашенко отметил также важность того, что запланированные к производству на предприятии "Штадлер Минск" электропоезда завоевали хорошую репутацию в Беларуси и вышли на рынок пассажирских перевозок Москвы. Интерес к продукции нового предприятия проявляют и другие страны-участницы Евразийского экономического союза и СНГ.
В июле текущего года Stadler Rail Group сообщил, что завод в Фаниполе будет производить двухэтажные поезда для российской компании "Аэроэкспресс". Был подписан контракт на поставку 25 двухэтажных поездов, 16 из которых будут четырехвагонными, 9 – шестивагонными. Первые четыре поезда для «Аэроэкспресса» предполагалось собрать на заводе Stadler Rail в Швейцарии, а еще 21 – в Фаниполе. Общая сумма контракта оценивалась в 380 млн. евро.
13 ноября первый поезд был поставлен в Москву после проведения пусконаладочных работ на заводе компании Stadler в Минске. В коммерческую эксплуатацию поезд планируется запустить в июне 2015 года, а к июню 2016 года на линию должны выйти все 25 заказанных составов, говорится на сайте перевозчика. Мэр Москвы Сергей Собянин во время осмотра нового двухэтажного поезда выразил надежду, что в течение ближайших 3-4 лет весь подвижной состав «аэроэкспрессов» будет полностью заменен на новый.
В конце августа 2014 года стало известно, что «Аэроэкспресс» обратился в ФНБ с просьбой профинансировать четыре проекта на общую сумму 24,6 млрд росс. рублей. В частности, на оплату контракта со Stadler компания попросила 19,6 млрд росс. рублей, что составляет 90% от суммы заказа. В заявке отмечается, что срок окупаемости проекта составляет 12,9 лет.
Также «Аэроэкспрессу» требуются средства на строительство терминалов в аэропортах Домодедово и Шереметьево и на Белорусском вокзале.
В середине октября исполнительный директор компании Алексей Сорокин заявил, что ответа о выделении средств из ФНБ пока не было получено, сообщал ТАСС. «Скажем так, обратной связи не было», – сказал он.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
