Завод Zeekr пообещал превращать все машины, ввезенные в Беларусь серым импортом, в «кирпичи»
Еще летом китайским дилерам запретили продавать в Россию электромобили Zeekr. Тогда в официальном письме от компании говорилось о том, что ограничения начнут действовать после 30 июня. Беларусов это тоже должно было коснуться, однако не было понятно, вправду ли завод сможет дистанционно «окирпичить» автомобиль. Сейчас появилось подтверждение: угрозы оказались не пустыми.
С журналистами связался беларус, который рассказал, что в Минске находятся пять автомобилей Zeekr, которые были ранее заблокированы заводом.
— Судя по всему, блокировка прилетела всем Zeekr 001 2025 модельного года, — предположил мужчина. И назвал два автоцентра, в которых находятся заблокированные машины.
Журналисты позвонили в первый — в MarsCars. Там подтвердили: действительно успели столкнуться с проблемой. Однако сказать, что ввезенные «Зикры» превратились в неподвижные «кирпичи», нельзя.
— Автомобили после блокировки оставались в полностью рабочем состоянии. Единственное, что половину экрана мультимедиа заняло предупреждение, мол, вам необходимо обратиться к официальному дилеру. Один Zeekr мы уже разблокировали. Второй — в процессе. Ошибка выскочила, как только машины пересекли границу Китая, — рассказал нам менеджер по телефону.
— Как получилось разблокировать автомобиль?
— Наши партнеры в Китае договорились с представителями завода. Каким конкретно образом — не знаю. Разблокировали авто дистанционно.
— То есть ваши специалисты ничего не перепрошивали, не взламывали?
— Нет. Была только установлена сим-карта в блок телематики для связи с интернетом. Это абсолютно стандартная процедура.
— Допустим, что ваши партнеры не договорились бы с заводом. Ваши специалисты смогли бы самостоятельно разблокировать авто?
— 99 процентов, что да. Уже есть варианты решения проблемы. Это не бесплатно, но возможно. С ходу назвать стоимость не могу. Изучаем сейчас проблему, чтобы потом иметь возможность предложить услугу клиентам.
{banner_news_show}
Представитель салона рассказал, что их автоцентр не единственный в Минске, столкнувшийся с блокировкой Zeekr. Журналистам стало известно название второго шоурума. Этот автоцентр занимается электромобилями, на его сайте можно найти информацию о том, что два Zeekr 001 2025 модельного года есть «в наличии» и «на складе». Кстати, стоимость машин — 169 925 рублей (48 950 долларов).
— Я туда звонил. Мне по телефону ответили, что автомобили блокировались, «но мы их разблокировали». Через день я сам приехал в салон, а там стоит Zeekr с предупреждением на мультимедиа, мол, функции автомобиля были ограничены, — рассказал источник.
Журналисты также обратились к представителям вышеупомянутого шоурума. Там заверили, что с блокировкой Zeekr не сталкивались. Однако попросили название автосалона в тексте не упоминать.
Не только в Zeekr обещали блокировать автомобили, которые ввозятся в нашу страну параллельным импортом. Подобные угрозы недавно прозвучали от представителей Avatr. За дополнительными разъяснениями журналисты обращались в Китай, на завод Changan.
Представители бренда тогда рассказали, что действительно рассматривается возможность блокировки некоторых функций автомобилей, которые были ввезены неофициально. Коснется это, по всей видимости, в первую очередь мультимедиа. Дистрибьютор уточнил, что, по его информации, бояться стоит только тем, кто экспортировал Avatr после 1 октября по серой схеме.
Подобная ситуация была и с китайским брендом Voyah. В прошлом году автомобили этой компании также запретили ввозить в Россию параллельным импортом. Тогда говорилось о том, что якобы Voyah, ввезенный неофициально, может стать в какой-то момент «кирпичом». Такие угрозы звучали и в адрес машин, прибывающих в Беларусь. Устрашающие прогнозы сбылись?
— Многие покупатели премиальных электрических китайских брендов, завозимых в Беларусь неофициально, сталкиваются впоследствии с проблемами активации различных функций автомобилей либо с невозможностью их полноценного обслуживания в нашей стране, — рассказали представители импортера Voyah. — Все это обусловлено прежде всего тем, что данные машины, завозимые по серому импорту, не предназначены для внешних рынков. С поставляемыми через официальную дилерскую сеть в Беларуси автомобилями Voyah и M-Hero такой проблемы нет. Именно поэтому тем, кто планирует покупку нового автомобиля, вполне логично стоит рассматривать варианты среди брендов, которые официально заключили прямой контракт с заводом-производителем.
С журналистами связался беларус, который рассказал, что в Минске находятся пять автомобилей Zeekr, которые были ранее заблокированы заводом.
— Судя по всему, блокировка прилетела всем Zeekr 001 2025 модельного года, — предположил мужчина. И назвал два автоцентра, в которых находятся заблокированные машины.
Журналисты позвонили в первый — в MarsCars. Там подтвердили: действительно успели столкнуться с проблемой. Однако сказать, что ввезенные «Зикры» превратились в неподвижные «кирпичи», нельзя.
— Автомобили после блокировки оставались в полностью рабочем состоянии. Единственное, что половину экрана мультимедиа заняло предупреждение, мол, вам необходимо обратиться к официальному дилеру. Один Zeekr мы уже разблокировали. Второй — в процессе. Ошибка выскочила, как только машины пересекли границу Китая, — рассказал нам менеджер по телефону.
— Как получилось разблокировать автомобиль?
— Наши партнеры в Китае договорились с представителями завода. Каким конкретно образом — не знаю. Разблокировали авто дистанционно.
— То есть ваши специалисты ничего не перепрошивали, не взламывали?
— Нет. Была только установлена сим-карта в блок телематики для связи с интернетом. Это абсолютно стандартная процедура.
— Допустим, что ваши партнеры не договорились бы с заводом. Ваши специалисты смогли бы самостоятельно разблокировать авто?
— 99 процентов, что да. Уже есть варианты решения проблемы. Это не бесплатно, но возможно. С ходу назвать стоимость не могу. Изучаем сейчас проблему, чтобы потом иметь возможность предложить услугу клиентам.
{banner_news_show}
Представитель салона рассказал, что их автоцентр не единственный в Минске, столкнувшийся с блокировкой Zeekr. Журналистам стало известно название второго шоурума. Этот автоцентр занимается электромобилями, на его сайте можно найти информацию о том, что два Zeekr 001 2025 модельного года есть «в наличии» и «на складе». Кстати, стоимость машин — 169 925 рублей (48 950 долларов).
— Я туда звонил. Мне по телефону ответили, что автомобили блокировались, «но мы их разблокировали». Через день я сам приехал в салон, а там стоит Zeekr с предупреждением на мультимедиа, мол, функции автомобиля были ограничены, — рассказал источник.
Журналисты также обратились к представителям вышеупомянутого шоурума. Там заверили, что с блокировкой Zeekr не сталкивались. Однако попросили название автосалона в тексте не упоминать.
Проблема только «зикровская»?
Не только в Zeekr обещали блокировать автомобили, которые ввозятся в нашу страну параллельным импортом. Подобные угрозы недавно прозвучали от представителей Avatr. За дополнительными разъяснениями журналисты обращались в Китай, на завод Changan.
Представители бренда тогда рассказали, что действительно рассматривается возможность блокировки некоторых функций автомобилей, которые были ввезены неофициально. Коснется это, по всей видимости, в первую очередь мультимедиа. Дистрибьютор уточнил, что, по его информации, бояться стоит только тем, кто экспортировал Avatr после 1 октября по серой схеме.
Подобная ситуация была и с китайским брендом Voyah. В прошлом году автомобили этой компании также запретили ввозить в Россию параллельным импортом. Тогда говорилось о том, что якобы Voyah, ввезенный неофициально, может стать в какой-то момент «кирпичом». Такие угрозы звучали и в адрес машин, прибывающих в Беларусь. Устрашающие прогнозы сбылись?
— Многие покупатели премиальных электрических китайских брендов, завозимых в Беларусь неофициально, сталкиваются впоследствии с проблемами активации различных функций автомобилей либо с невозможностью их полноценного обслуживания в нашей стране, — рассказали представители импортера Voyah. — Все это обусловлено прежде всего тем, что данные машины, завозимые по серому импорту, не предназначены для внешних рынков. С поставляемыми через официальную дилерскую сеть в Беларуси автомобилями Voyah и M-Hero такой проблемы нет. Именно поэтому тем, кто планирует покупку нового автомобиля, вполне логично стоит рассматривать варианты среди брендов, которые официально заключили прямой контракт с заводом-производителем.