Маршрутки-убийцы: страшные аварии и серые схемы
Фото: ОНТ
Сейчас мы находимся в Центре контраварийной подготовки, именно здесь водители маршруток проходят повышение квалификации. Сейчас за рулем водитель с многолетним стажем.
Да-да, вы не ослышались. Водителей маршруток обучают, в прямом смысле слова, выживать на дороге. И лучше всего это делать – на полигоне. Такие курсы обязательны для каждого водителя маршрутного такси. Экстренный разгон, торможение, выход из заноса. Разбирают все по секундам и до микродвижений.
Руслан Синевич, водитель-испытатель:
«Вот, он одной рукой держит. Когда пойдет машина в другую сторону, тебе просто поломает, может травмировать руки, и сделать ты ничего не можешь».
Мы попробовали понять, что ощущают в такой момент пассажиры. Для этого водитель смоделировал занос.
Непредвиденная ситуация на дороге может возникнуть в любое время, и здесь ремень безопасности – очень актуален. Швыряет по салону очень, очень сильно, удержаться практически невозможно.
Сергей Овчинников, руководитель Центра контраварийной подготовки:
«В автомобиле, самый опасный человек, фактически, потенциальный убийца – пассажир, который находится сзади. В случае столкновения пассажир задний летит и убивает того, кто находится впереди. Это статистика! Это реальность!»
А что ж тут говорить о тех, кто едет стоя. Но, желание заработать – выше безопасности. Да и пассажиры зачастую сами идут на риск.
Но любая такая случайность – невыявленная закономерность и череда ошибок, уверяют специалисты. Сейчас на дорогах по всей стране идут рейды и проверки. И уже около тысячи нарушений только по линии ГАИ.
Вероника Романькова, официальный представитель ГАИ МВД Беларуси:
«Это неиспользование ремней безопасностей, неправильная перевозка пассажиров в транспортных средствах. Также выявлен один пьяный руль среди водителей маршрутных транспортных средств и 5 водителей привлечены как лица, не имеющие права управления».
Это могла быть обычная поездка для рядовой столичной маршрутки. Но, на остановке подсаживаются представители транспортной инспекции. Пока едем – они пристально следят за происходящим в салоне.
Нарушений оказалось столько, что микроавтобус останавливают, пассажиров просят выйти и начинается разбор «полета».
Такие рейды проходят ежедневно. Но и водительские чаты активны – если что, коллеги предупредят. Поразительно, но некоторые даже сходят с маршрута, чтобы не остановили.
Это потому, что под Смолевичами погибли 11 пассажиров маршрутки, которая столкнулась с МАЗом. Его водитель сейчас под стражей. Выясняется причина лобового удара.
Вероника Романькова, официальный представитель ГАИ МВД Беларуси:
«Профилактические мероприятия в первую очередь направлены на организации, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозку пассажиров, а также на транспортные средства, осуществляющие перевозку больших грузов. Грузовики, которые принадлежат также организациям, предприятиям, коммунальным службам».
Но одно дело, если транспорт зарегистрирован и маршрут легален. Екатерина Станкевич годами защищает права пассажирских перевозчиков. Вот за это и страдает. И нередко физически.
Так ей мстили нелегальные перевозчики. К сожалению, теневой бизнес – за долгие годы так и не ушел с дорог. Нездоровая конкуренция на проезжей части, ни к чему хорошему не приведет, уверен профсоюз перевозчиков.
Екатерина с легкостью может показать нелегальных перевозчиков в Минске и в других городах. Да они и не скрываются вовсе. Отличить «серых» от «белых» практически невозможно. «Ушлых» перевозчиков сегодня можно заказать даже по приложению. Да и чек вам выдадут.
Тут надо пояснить. Идти по рейсовому маршруту, к примеру Лида – Минск может только – регулярный перевозчик. Для этого он получает разрешения и платит налоги. Но на перехват клиентов идут нерегулярки. Это те, кто заявляются только на корпоративные перевозки. Частенько они ставят табличку «Заказной», а работают на маршруте.
А если на дороге проверка, он просто уходит с маршрута. А вот регулярные перевозчики у транспортной инспекции – как на ладони. У легальных можно узнать даже скорость и место передвижения по GPS-трекеру.
Вот это уже автомобиль нерегулярной перевозки. Готовясь к выезду, водитель долго что-то ремонтирует. Рядом появляется руководитель. На камеру старается не попадать.
Екатерина Станкевич, председатель Ассоциации профессиональных перевозчиков:
«В Брестской области самая показательная ситуация, там практически нет такого явления. Потому что там выносят штрафы суды. 100-150 – 200 базовых. А в Минске – 10 базовых».
Так в чем все-таки причина ужасных трагедий на дорогах? Похоже, здесь целый комплекс проблем, хотя и всего одна может стать роковой. Ежедневно услугами маршруток пользуются тысячи человек. И нужна безопасность для всех. В МВД не исключают, что для этого понадобятся изменения в правилах дорожного движения.
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Дорогие читатели, не имея ресурсов на модерацию и учитывая нюансы белорусского законодательства, мы решили отключить комментарии. Но присоединяйтесь к обсуждениям в наших сообществах в соцсетях! Мы есть на Facebook, «ВКонтакте», Twitter и Одноклассники
