Белорусский рынок новых авто ждет тотальная китаизация
Уровень лояльности к автомобилям китайских брендов со стороны белорусов растет. В этом году на первое место по продаже вышли именно китайские авто. И их доля продолжит расти, прогнозируют представители дилеров. Объясняем почему.
Последние годы наиболее значительную долю среди продаваемых в Беларуси новых авто занимали те, которые производились на территории РФ. Доля таких машин составляла более 80%.
Однако после нападения России на Украину мировые автопроизводители, присутствовавшие на российском рынке, один за другим сначала заявили о приостановлении своей деятельности на территории РФ, а позже начали говорить о полном уходе.
{banner_news_show}
РФ покинули такие гиганты, как VW, Renault, Ford, BMW и ряд других автопроизводителей. Так, на московском заводе Renault теперь вместо автомобилей французского бренда, входивших в топ-5 продаваемых авто в Беларуси, будут выпускать «Москвич», который по сути является китайским JAC JS4. JAC JS4.
На калининградском заводе «Автотор», где до войны собирали BMW, Kia и Hyundai, до конца года планируют наладить выпуск автомобилей трех китайских брендов.
На заводе Sollers, где ранее выпускали Ford Transit, теперь будут собирать китайские микроавтобусы и грузовики JAC. Одну из моделей, которую планируют собирать в России, в Беларуси уже выпускают с 2018 года. Делают это под брендом МАЗ.
Одним из наиболее вероятных претендентов на сборку машин на бывшем заводе Nissan в России называют китайский FAW.
Другие мировые автопроизводители, заявившие об уходе с рынка, ждут покупателей своих активов в РФ. Среди них VW, Toyota и Mercedes-Benz.
Помимо китайских производителей на рынок РФ приходит иранская компания Iran Khodro. На днях Иран подписал с Россией меморандум об экспорте своих автомобилей на 300 миллионов долларов. Белорусам марка известно тем, что раньше у нас уже собирали иранские Samand.
Пока российские заводы, на которых до недавнего времени выпускали автомобили мировых брендов, перестраиваются под сборку китайских машин, в Беларуси начинают появляться новые дилеры, продающие новые для нас бренды из Китая. Так, например, в октябре в Минск прибыла первая партия лифтбеков JAC J7. Автомобили марки JAC начинают продавать и там, где раньше продавали Mazda. Другие дилеры предлагают покупателям багги и квадроциклы китайского производителя Hisun. Также на белорусском рынке активно продвигаются китайские Haval и Chery.
Вероятно, доля авто с китайскими корнями на нашем рынке продолжит расти, так как на заводах, где раньше делали BMW, Renault или Nissan, теперь будут собирать JAC, Chery и FAW.
Законодательство ЕАЭС ориентировано на то, чтобы в страны содружества импортировалось как можно меньше транспорта из третьих стран. Высокие заградительные пошлины и другие требования делают импорт машин не только дорогим, но и достаточно сложным. Именно поэтому большинство новых авто, которые продавали в наших салонах, были произведены на территории России, где сосредоточена основная масса заводов.
Последние годы наиболее значительную долю среди продаваемых в Беларуси новых авто занимали те, которые производились на территории РФ. Доля таких машин составляла более 80%.
Однако после нападения России на Украину мировые автопроизводители, присутствовавшие на российском рынке, один за другим сначала заявили о приостановлении своей деятельности на территории РФ, а позже начали говорить о полном уходе.
{banner_news_show}
РФ покинули такие гиганты, как VW, Renault, Ford, BMW и ряд других автопроизводителей. Так, на московском заводе Renault теперь вместо автомобилей французского бренда, входивших в топ-5 продаваемых авто в Беларуси, будут выпускать «Москвич», который по сути является китайским JAC JS4. JAC JS4.
Фото: ccarprice.com
На калининградском заводе «Автотор», где до войны собирали BMW, Kia и Hyundai, до конца года планируют наладить выпуск автомобилей трех китайских брендов.
На заводе Sollers, где ранее выпускали Ford Transit, теперь будут собирать китайские микроавтобусы и грузовики JAC. Одну из моделей, которую планируют собирать в России, в Беларуси уже выпускают с 2018 года. Делают это под брендом МАЗ.
Фото: пресс-служба МАЗа
Одним из наиболее вероятных претендентов на сборку машин на бывшем заводе Nissan в России называют китайский FAW.
Другие мировые автопроизводители, заявившие об уходе с рынка, ждут покупателей своих активов в РФ. Среди них VW, Toyota и Mercedes-Benz.
Помимо китайских производителей на рынок РФ приходит иранская компания Iran Khodro. На днях Иран подписал с Россией меморандум об экспорте своих автомобилей на 300 миллионов долларов. Белорусам марка известно тем, что раньше у нас уже собирали иранские Samand.
Пока российские заводы, на которых до недавнего времени выпускали автомобили мировых брендов, перестраиваются под сборку китайских машин, в Беларуси начинают появляться новые дилеры, продающие новые для нас бренды из Китая. Так, например, в октябре в Минск прибыла первая партия лифтбеков JAC J7. Автомобили марки JAC начинают продавать и там, где раньше продавали Mazda. Другие дилеры предлагают покупателям багги и квадроциклы китайского производителя Hisun. Также на белорусском рынке активно продвигаются китайские Haval и Chery.
Вероятно, доля авто с китайскими корнями на нашем рынке продолжит расти, так как на заводах, где раньше делали BMW, Renault или Nissan, теперь будут собирать JAC, Chery и FAW.
Законодательство ЕАЭС ориентировано на то, чтобы в страны содружества импортировалось как можно меньше транспорта из третьих стран. Высокие заградительные пошлины и другие требования делают импорт машин не только дорогим, но и достаточно сложным. Именно поэтому большинство новых авто, которые продавали в наших салонах, были произведены на территории России, где сосредоточена основная масса заводов.