Немцы полюбили Tesla.
Американская компания Tesla оказалась единственным автопроизводителем, у кого выросли в этом году продажи в Германии, хотя немецкий автомобильный рынок всегда славился неприязненным отношением к зарубежным брендам. Немецкая автомобильная промышленность отличается большим влиянием в стране, и местные автолюбители предпочитают покупать отечественные автомобили. Для Tesla было непросто закрепиться на этом рынке.
Изначально Tesla столкнулась с рядом трудностей на немецком рынке. Например, организация Wettbewerbszentrale подала на Tesla в суд из-за рекламы функции автопилота, вводящей потребителей в заблуждение, и региональный суд Мюнхена признал правоту истца. А в 2018 году немецкое Федеральное ведомство по экономике и экспортному контролю (BAFA) потребовало от владельцев электрокара Tesla Model S вернуть субсидии, так как эта модель была признана слишком дорогой для того, чтобы её покупатели могли претендовать на субсидирование со стороны государства.
{banner_news_show}
Тем не менее, Tesla, похоже, удалось изменить ситуацию, особенно после того, как в связи со строительством завода Gigafactory Berlin компания стала вкладывать больше средств в экономику страны. До запуска завода ещё далеко, но отношение немецких покупателей к американскому бренду заметно изменилось к лучшему. Во всяком случае, в условиях пандемии коронавируса продажи в Германии упали буквально у всех автопроизводителей, за исключением Tesla.
У компании был рекордный квартал в Германии благодаря продаже 6114 электромобилей, в результате чего в этом году общее количество проданных электромобилей Tesla на местном рынке составило 11 217 штук. Это на 24,5 % больше, чем было поставлено в Германию за аналогичный период прошлого года.
Изначально Tesla столкнулась с рядом трудностей на немецком рынке. Например, организация Wettbewerbszentrale подала на Tesla в суд из-за рекламы функции автопилота, вводящей потребителей в заблуждение, и региональный суд Мюнхена признал правоту истца. А в 2018 году немецкое Федеральное ведомство по экономике и экспортному контролю (BAFA) потребовало от владельцев электрокара Tesla Model S вернуть субсидии, так как эта модель была признана слишком дорогой для того, чтобы её покупатели могли претендовать на субсидирование со стороны государства.
{banner_news_show}
Тем не менее, Tesla, похоже, удалось изменить ситуацию, особенно после того, как в связи со строительством завода Gigafactory Berlin компания стала вкладывать больше средств в экономику страны. До запуска завода ещё далеко, но отношение немецких покупателей к американскому бренду заметно изменилось к лучшему. Во всяком случае, в условиях пандемии коронавируса продажи в Германии упали буквально у всех автопроизводителей, за исключением Tesla.
У компании был рекордный квартал в Германии благодаря продаже 6114 электромобилей, в результате чего в этом году общее количество проданных электромобилей Tesla на местном рынке составило 11 217 штук. Это на 24,5 % больше, чем было поставлено в Германию за аналогичный период прошлого года.