Рынок новых авто в Беларуси начал падение
Дилерские продажи новых легковых автомобилей в январе ушли в минус после четырех лет роста, сообщил заместитель председателя правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Варивода.
"Предварительные данные Автомобильной ассоциации БАА свидетельствуют о сокращении дилерских продаж в январе на 3,5% к соответствующему периоду прошлого года. При этом стоит отметить, что начиная с января 2016 года рынок дилерских продаж демонстрировал устойчивый рост", - рассказал представитель ассоциации.
Состояние текущего спроса на новые легковые автомобили не оставляет никаких шансов на повторение результата, по крайней мере, первого квартала прошлого года: рынок будет продолжать падать, добавил он.
{banner_news_show}
Основными драйверами сокращения рынка, по оценке эксперта, являются замедление темпов роста реальных доходов населения, ограничение доступности банковских кредитов, в том числе программ рассрочек, стремительно растущий ввоз легковых автомобилей с использованием льготы, предусмотренной указом президента №140. А также подорожание новых легковых автомобилей, ввозимых из Российской Федерации, вследствие роста цен поставщиков и курса российского рубля к белорусскому.
Влияние простоев китайских поставщиков комплектующих для автопрома вследствие эпидемии короновируса пока не сказалось на поставках новых легковых автомобилей на белорусский рынок.
"Спад продаж носит неоднородный характер и в большей степени затрагивает бюджетный сегмент", - отметил Сергей Варивода.
"Предварительные данные Автомобильной ассоциации БАА свидетельствуют о сокращении дилерских продаж в январе на 3,5% к соответствующему периоду прошлого года. При этом стоит отметить, что начиная с января 2016 года рынок дилерских продаж демонстрировал устойчивый рост", - рассказал представитель ассоциации.
Состояние текущего спроса на новые легковые автомобили не оставляет никаких шансов на повторение результата, по крайней мере, первого квартала прошлого года: рынок будет продолжать падать, добавил он.
{banner_news_show}
Основными драйверами сокращения рынка, по оценке эксперта, являются замедление темпов роста реальных доходов населения, ограничение доступности банковских кредитов, в том числе программ рассрочек, стремительно растущий ввоз легковых автомобилей с использованием льготы, предусмотренной указом президента №140. А также подорожание новых легковых автомобилей, ввозимых из Российской Федерации, вследствие роста цен поставщиков и курса российского рубля к белорусскому.
Влияние простоев китайских поставщиков комплектующих для автопрома вследствие эпидемии короновируса пока не сказалось на поставках новых легковых автомобилей на белорусский рынок.
"Спад продаж носит неоднородный характер и в большей степени затрагивает бюджетный сегмент", - отметил Сергей Варивода.